ulrics, nachdenkliche Stimme aus Duisburg

Lärmschutz im Luftverkehr – Neufestlegung der Lärmschwelle für nächtlichen Fluglärm

Wer sagt, dass es eine kleine Minderheit ist?
Das ist eine pauschale Behauptung.

Zumal es auch jene Betrifft die nicht aufwachen, halt bloß nicht merken, wie der Fluglärm sie langsam fertig macht und sich wundern warum sie so schlecht drauf sind.

Was für eine bestechende Logik.

Also nur weil jemand den Fluglärm bei Nacht kritisiert nicht mehr fliegen?

Oder weil Billigflieger und Kurzstrecken unsinnig sind, keine Langstrecke mehr fliegen?

Der Interessenausgleich ist einfach gestört, zumal die Flughäfen vielfach staatlichen Stellen gehören oder diese zumindest Miteigentümer sind. So können vom Lärm betroffene nun einmal nur schwerlich einen fairen Interessenausgleich bekommen bzw. nur unter großen Druck.

Guter Vorschlag.

Ums Schließen von Flughäfen geht es auch nicht, sondern um ein akzeptables nachbarschaftliches Verhältnis, was derzeit definitiv nicht gegeben ist.

Wobei ich auch sagen muss, dass unrentable Flughäfen nicht künstlich am Leben erhalten werden sollten, wie dies etwa in Weeze der Fall ist.

Witterungsabhängige Grenzwerte sind eine Lösung, die berücksichtigt, wie der Lärm jeweils transportiert wird, d.h. wie viel letztendlich am Boden ankommt. Es wird also am Boden bereits festgelegt, wie schnell das Flugzeug steigen muss, um ein möglichst geringes Gebiet mit Lärm zu beaufschlagen.

Ohrstöpsel? Ist ja wohl ein Witz. Ohrstöpsel funktionieren nicht in jedem Ohr und dämpfen auch nur geringfügig längeranhaltenden Schall.

Warum zahlen die Fluggäste nicht einfach mehr für leisere Maschinen?

Und man ist ja leider nicht nur betroffen in der unmittelbaren Abflugschneise. Je nach Witterung der Lärm geradezu zum Boden getragen, wie anders kann man sich erklären, dass man ein Flugzeug von einem 100 km entfernten Flughafen so laut hört, wie jene die tagsüber von einem 20 km entfernten Flughafen starten und in zu geringer Höhe abdrehen. Witterung ist jedenfalls die Erklärung der DFS die auf Nachfrage erklärte warum man Nachts die Flugzeuge von weit entfernten Flughäfen hören könnte.

Es würde natürlich helfen, wenn es verbindliche Flugrouten gäbe, dann könnte man dahin ziehen, wo es kein Flugverkehr gibt, schaut man sich allerdings die Flugbewegungen an, so wird im Umkreis von Flughäfen je nach Windrichtung und Zielrichtung jeder Bereich beschallt. Besonders, wenn die DFS aus welchen Gründen auch immer einen zu flachen Steigflug erlaubt hat.

Wobei sich viele Probleme schon von selbst erledigen würden, wenn Flüge fair besteuert würden.

Die Bahn könnte beim Kunden trotz der hohen Preise gegenüber dem Busverkehr punkten, wenn sie denn Pünktlich wäre, allerdings ist kaum ein Zug pünktlich. Ich meine jetzt nicht die statistikverfälschene Pünktlichkeit der Bahn, wo fünf Minuten noch keine Verspätung sind, sondern echte und verlässliche Pünktlichkeit. Etwas was ich wären der letzten Wochen auf der Strecke Duisburg Bonn nicht einmal erlebt habe. Die Mindestverspätung war zwei Minuten, das Maximum lag so bei 20 Minuten, teilweise nur deswegen, weil der Zug auf der Strecke stehen blieb.

Die Bahn muss nichts die Preise reduzieren, sondern „nur“ pünktlich sein. Denn wenn die Züge eh ständig unpünktlich sind, kann man auch genauso gut den Bus nehmen.

Langsam schlug ich die Augen auf.
„Wo bin ich?“ versuchte ich hervorzubringen, aber alles was zustande kam war ein Krächzen.
Warum tat meine Hand nur so weh.
Ein Piepsen war zu vernehmen. Es war schmerzhaft den Kopf zu drehen, aber endlich erkannte ich, dass ich in einem Krankenhaus sein musste. Neben mir standen zahlreiche Geräte.
‚Was mache ich hier?‘ Krampfhaft versuchte ich mich zu erinnern. Langsam kam eine Erinnerung hervor. Ich war auf dem Weg nach Hause gewesen. Da war so ein Lärm gewesen und dann war ich hier.
Wäre wohl besser gewesen, wenn ich nicht so spät noch gefahren wäre. Aber was war das für ein Geräusch gewesen? Das Denken fiel mir so schwer. Je mehr ich nach der Erinnerung griff, desto weiter entfernte sie sich von mir.
Eine andere Erinnerung drängte sich in den Fokus. Jene wie ich das Steuer verriss. Mein Versuch zu bremsen und dann der Baum.
Es musste ein Wunder sein, dass ich noch lebe. Schon mehr als einmal hatte ich von tödlichen Unfällen mit Bäumen gelesen.
Der Blick in den Rückspiegel hatte mir ein großes Fahrzeug gezeigt. Eines was ständig die Lichthupe betätigte. Jedenfalls war da ein blitzendes Licht gewesen.
Es war blau gewesen, vielleicht eines dieser neuen blenden LED-Dingern? Nein! Jetzt wurde es mir klar. Von Hinten war ein Feuerwehrfahrzeug gekommen und hatte plötzlich die Sirene eingeschaltet. Vor Schreck war ich zusammengezuckt und hatte das Steuer verrissen.
Wer rechnete auch damit, dass die plötzlich in der Nacht die Sirene anmachen.

(Erstveröffentlichung hier und bei Bookrix)

Das Grundsätzliche zur Sirene oder Einsatzhorn, wie es im Gesetz heißt ist in der Straßenverkehrsordnung geregelt.

Relevant sind hier:
§ 35 Sonderrechte

(1) Von den Vorschriften dieser Verordnung sind die Bundeswehr, die Bundespolizei, die Feuerwehr, der Katastrophenschutz, die Polizei und der Zolldienst befreit, soweit das zur Erfüllung hoheitlicher Aufgaben dringend geboten ist.

(5a) Fahrzeuge des Rettungsdiensts sind von den Vorschriften dieser Verordnung befreit, wenn höchste Eile geboten ist, um Menschenleben zu retten oder schwere gesundheitliche Schäden abzuwenden.

(8) Die Sonderrechte dürfen nur unter gebührender Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung ausgeübt werden.

und
§ 38 Blaues Blinklicht und gelbes Blinklicht

(1) Blaues Blinklicht zusammen mit dem Einsatzhorn darf nur verwendet werden, wenn höchste Eile geboten ist, um Menschenleben zu retten oder schwere gesundheitliche Schäden abzuwenden, eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit oder Ordnung abzuwenden, flüchtige Personen zu verfolgen oder bedeutende Sachwerte zu erhalten.
Es ordnet an: „Alle übrigen Verkehrsteilnehmer haben sofort freie Bahn zu schaffen“.

§ 30 Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot

(1) Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten.
…

Für die Verwendung, des Einsatzhorns sind schon durch § 38 enge Grenzen gesetzt. Also zum Beispiel wenn Menschenleben in Gefahr sind. Weitere Grenzen werden durch § 35 gesetzt, hier ist insbesondere der Absatz 8 relevant, der eine gebührende Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung fordert. Dies heißt zum Beispiel, wie auch durch die Rechtsprechung (siehe z.B. LG Gera 6 O 953/04 vom 17.02.2005) gestützt, nicht einfach über Kreuzungen zu rasen. Oder halt in der Nacht das Einsatzhorn zu aktivieren, obwohl die Verkehrsverhältnisse dies nicht erfordern. Hier reicht Blaulicht vollkommend aus, welches man im Dunkeln zudem deutlich besser sieht, als bei Tag.

Feuerwehr, Polizei, Sirene, Blaulicht, Einsatzhorn, nächtliche Ruhestörung

Langsam schlug ich die Augen auf.
„Wo bin ich?“ versuchte ich hervorzubringen, aber alles was zustande kam war ein Krächzen.
Warum tat meine Hand nur so weh.
Ein Piepsen war zu vernehmen. Es war schmerzhaft den Kopf zu drehen, aber endlich erkannte ich, dass ich in einem Krankenhaus sein musste. Neben mir standen zahlreiche Geräte.
‚Was mache ich hier?‘ Krampfhaft versuchte ich mich zu erinnern. Langsam kam eine Erinnerung hervor. Ich war auf dem Weg nach Hause gewesen. Da war so ein Lärm gewesen und dann war ich hier.
Wäre wohl besser gewesen, wenn ich nicht so spät noch gefahren wäre. Aber was war das für ein Geräusch gewesen? Das Denken fiel mir so schwer. Je mehr ich nach der Erinnerung griff, desto weiter entfernte sie sich von mir.
Eine andere Erinnerung drängte sich in den Fokus. Jene wie ich das Steuer verriss. Mein Versuch zu bremsen und dann der Baum.
Es musste ein Wunder sein, dass ich noch lebe. Schon mehr als einmal hatte ich von tödlichen Unfällen mit Bäumen gelesen.
Der Blick in den Rückspiegel hatte mir ein großes Fahrzeug gezeigt. Eines was ständig die Lichthupe betätigte. Jedenfalls war da ein blitzendes Licht gewesen.
Es war blau gewesen, vielleicht eines dieser neuen blenden LED-Dingern? Nein! Jetzt wurde es mir klar. Von Hinten war ein Feuerwehrfahrzeug gekommen und hatte plötzlich die Sirene eingeschaltet. Vor Schreck war ich zusammengezuckt und hatte das Steuer verrissen.
Wer rechnete auch damit, dass die plötzlich in der Nacht die Sirene anmachen.

Die Erklärung warum die Packung nur ca. 2/3 gefüllt war von Knusperone:

…
Da es sich bei Schoko Müsli um ein Produkt mit einer hohen Schüttdichte (Masse pro Volumen) handelt, ist die „Ausnutzung der Verpackung“ bei 750g Inhalt geringer als bei einem Müsli mit geringer Schüttdichte bei ebenfalls 750 g Inhalt und gleicher Verpackungsgröße. Das bedeutet, bei einer Müsli-Sorte mit geringer Schüttdichte ist die Verpackung „voller“ als bei einer Müsli-Sorte mit hoher Schüttdichte bei gleicher Füllmenge und gleicher Verpackungsgröße.

Ein weiterer Faktor, warum es nicht möglich ist, die Müsli-Verpackungen komplett zu füllen, ist die automatische Abfüllung und der anschließende Transport der Packungen. Direkt nach der Abfüllung sind die Müsli-Packungen fast komplett voll. Aufgrund von Erschütterungen während des Transports verdichten sich die Produkte und die Verpackungen sind nicht mehr ganz so voll wie direkt nach der Abfüllung..

Um den Verbraucher vor sogenannten Mogelpackungen zu schützen, gibt es gesetzliche Werte, die festlegen, zu wie viel Prozent eine Verpackung gefüllt sein muss, damit es sich nicht um eine Mogelpackung handelt. Wir versichern Ihnen, dass wir diese Grenzwerte bei all unseren Produkten einhalten.

Meine Antwort:

Guten Tag,

wenn ich also in die anderen Produkte des Mischtrays reinschauen würde, würde ich dort nicht auch einen deutlichen Hohlraum finden?

Wenn ich Müsli umfülle in einen anderen Behälter bemerke ich nur eine geringe Volumenzunahme, welcher ich mit Rütteln entgegenwirke. Mich wundert es schon, dass dies nicht bei der Abfüllung geschieht, der Kostenaufwand für einen Rütteltisch dürfte geringer sein, als die LKW-Fahrten.

Das Lebensmittelrecht ist bei Definitionen teilweise absurd. Und eine Verpackung auf der Außen der Füllstand nicht einmal vermerkt ist erscheint mir seltsam. Ich meine auch nicht jene Erklärung gelesen zu haben, die deutlich darauf hinweist, warum es Abweichungen gibt. Dies wäre aus meiner Sicht deutlich vertrauensbildender, als eine Erklärung auf eine Email.

Mit freundlichen Grüßen

Ulrich Scharfenort (Duisburg-Rheinhausen)

Fülling, Rainer L.; Deutsche Nationalbibliothek; Seite; Wikipedia; Artikel 1,
* Das kleine Wassergespenst Nepomuk

Eine komplette Übersicht der Duisburger Autoren gibt es hier.