ulrics, nachdenkliche Stimme aus Duisburg

#Duisburg: Warum Schild mitten im Gehweg? – #Rheinhausen #Autoschwurbelstadt

Erstellt am 4. Dezember 2024 von ulrics

In Duisburg fällt einen doch immer wieder etwas Neues auf, was Fragen aufwirft. Das unten gezeigte Bild entstand am Flutweg direkt neben Lidl. Man fragt sich hier, wie die Stadt darauf gekommen ist, dass Schild so unsinnig zu positionieren. Schilder müssen zwar einen gewissen Abstand zur Fahrbahn haben, allerdings keinen so großen.

Man könnte fast meinen, dass man ursprünglich geplant hat, hier ebenfalls das Parken zu erlauben. Wenn man dann aber die Pläne geändert hat, warum hat wurde die Position des Schildes nicht auch angepasst? Hat man sich gedacht, dass das eh nur Fußverkehr ist? Ich bin immer wieder aufs Neue verwundert, ob und was man sich bei derartig skurriler Planung wohl gedacht hat. Theoretisch ist das ein schöner breiter Gehweg, aber praktisch stört das Schild erheblich, wenn man mit mehreren Personen die Breite ausnutzen wollen würde. Dies passiert ja durchaus zu Schulzeiten.

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#ÖPNV-Abgabe ist eine Anti-Stau-Abgabe – #Verkehrswende #Stau

Erstellt am 3. Dezember 2024 von ulrics

Vor kurzem habe ich mich über die NRZ ziemlich geärgert, obwohl denen mindestens ein Leserbrief vorliegt, der sich positiv zu einer ÖPNV-Abgabe durch Autobesitzende äußert, wurden, wenn ich richtig gezählt habe, vier Leserbrief gedruckt, welche dies ablehnen. Mit den typischen Argumenten von wegen Abzocke, obwohl KFZ bekanntlich hochsubventioniert sind.

Aber selbst wenn dem nicht so wäre, sollten Autofahrende doch gerade im Ruhrgebiet ein großes Interesse an einer Verbesserung des ÖPNV haben. Aber scheinbar macht es Autofahrenden so richtig Spaß im Stau zu stehen. Jedenfalls lieber als jeden Monat ein 50 Euro gegen Stau zu zahlen. Denn ein verpflichtendes ÖPNV-Ticket als Voraussetzung zum Parken im öffentlichen Raum, würde zu einer Verbesserung des Angebots führen und damit auch zu mehr Personen, die vom Auto auf ÖPNV ausweichen. Statt hundert KFZ auf den Straßen mit je einer Person, wären es dann deutlich weniger. Denn je mehr ÖPNV nehmen, desto weniger Stau gibt. Aber offensichtlich reicht die Perspektive von Autofahrenden nicht einmal bis zur eigenen Stoßstange.

Und auch die Politik scheint hier nicht gut zu verkaufen. Natürlich hilft auch Radverkehr Stau zu reduzieren. Statt also Autobahnen auszubauen usw. muss man die Instrumente einsetzen, die zur Verfügung stehen.

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#Upcycling: Was macht man mit Brettern aus einem Lattenrost? – #Nachhaltigkeit

Erstellt am 2. Dezember 2024 von ulrics

Wenn man ein altes Bettgestell demontiert, kann man mit den geraden Leisten noch das eine oder andere anfangen, allerdings stellt sich die Frage, was man mit den Latten macht.

Diese Latten sind ja gebogen, was eine Verwendung schwieriger macht. Da die so aussehen, als wären die mit Farbe behandelt dürfte einen Nutzung als Brennholz nicht in Frage kommen, wobei dies auch nicht wirklich Upcycling wäre. Man könnte die, wenn man genügend hat, vielleicht noch für eine Art Raumteiler nutzen, müsste dafür aber einen Rahmen basteln. Wenn man diese mit Holzanstrich für Holz im Freien behandelt, könnte man vielleicht auch eine Art stabileren Lamellenzaun daraus basteln. Man bräuchte aber natürlich eine ausreichend große Menge.

Wobei das nachhaltigste natürlich die weitere Verwendung als Lattenrost wäre. Das Problem ist hier bloß, dass die Halterungen für die Latten aus Kunststoff bestehen. Nach einiger Zeit ist der Weichmacher weg und der Kunststoff geht kaputt, wodurch die Latten nicht mehr gehalten werden. Eigentlich wäre hier schon viel gewonnen, wenn man die Elemente, als Ersatzteil bekommen würde. Etwa aus einem 3d-Drucker oder direkt von einem entsprechenden Geschäft. Natürlich müsste dies dann günstiger sein, als ein neues Lattenrost.

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#Petition: Stoppt die geplante Rodung des „Manheimer Wäldchens“! – #RWE

Erstellt am 1. Dezember 2024 von ulrics

RWE will hier einen Wald roden um Kies für die Restseen abzubauen. Völliger Irrsinn. Deshalb unterstütze ich die Petition
Für die Rettung Manheims! Stoppt die geplante Rodung des „Manheimer Wäldchens“!

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#Duisburg: Unheilige Allianz von #Autopolizei und #Autopresse – #Automorde #NRZ #Motonormativity #Fahrrad

Erstellt am 1. Dezember 2024 von ulrics

Wenn mich etwas ankotzt, dann sind das die kleinen Unfallartikel in der NRZ, die meisten schon mit einer falschen Überschrift anfangen. Am Freitag stand wieder so ein Artikel in der NRZ.

Der Titel war:
„Transporter fährt Radfahrer (29) an“

Man fragt sich da immer ob die Leute bei der Zeitung, überhaupt mal Deutsch gelernt haben. Bekanntlich kann ein Objekt nicht handeln. Zumal im Artikel klar wird, dass eine Transporterfahrerin mutmaßlich die Täterin war. Bei der Überschrift fragt man sich weiterhin, warum das Alter des Radfahrers von besonderer Relevanz sein sollte. Und hier kommt ins Spiel, dass die Presse unreflektiert allen Mist glaubt, den die Polizei als Pressemeldung einstellt. Die Pressemeldung habe ich unten angehangen. Mit den Angaben kann man sich die Stelle in Googlestreetview anschauen. Der Radfahrer war tagsüber auf einer Vorfahrtstraße unterwegs. Dieser Punkt wird allerdings weder in der PM noch im Artikel erwähnt. Man hat dies wohl „übersehen“, was ja eine beliebte Ausrede ist um das Verletzen durch Autofahrende zu verharmlosen. Oder war es „nur“ Inkompetenz bei der Polizei den wesentlich Punkt wegzulassen, dass der Radfahrer Vorfahrt hatte? Und der Zusatz, dass das Verkehrskommissariat erst noch ermitteln müsse ist doch pures Geschwaffel. Wie auch immer, die Pressemeldung gibt die Fakten falsch wieder bzw. lässt wesentliche Informationen weg.

Man kann froh sein, dass der Radfahrer nur leicht verletzt wurde und nicht noch ein Automord mehr aufgenommen werden musste.

Update, der Text wurde nach einem Hinweis angepasst.

Pressemeldung der Autopolizei Duisburg im Volltext
28. November 2024 | 10:51
Bergheim: Transporter und Fahrrad kollidieren – eine Person leicht verletzt
Einsatzkräfte der Polizei Duisburg nahmen am Mittwochnachmittag (27. November, 16:30 Uhr) einen Verkehrsunfall im Einmündungsbereich der Schauenstraße Ecke Geitlingstraße auf.

Eine 55-jährige Sprinterfahrerin befuhr die Geitlingstraße und beabsichtigte, auf die Schauenstraße einzubiegen. Zeitgleich querte ein 29-jähriger Fahrradfahrer die Schauenstraße in Richtung Hochstraße. Dann soll es zu einer Kollision gekommen sein, infolgedessen sich der Zweiradfahrer leicht verletzte. Für die Dauer der Unfallaufnahme sperrte die Polizei den Einmündungsbereich.

Wie es genau zum Unfall gekommen ist, ermittelt nun das Verkehrskommissariat 21.

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#Klimaschutz: Denkmalschutz steht Solaranlagen regelmäßig nicht entgegen – #Denkmalschutz #Duisburg #Photovolatik

Erstellt am 30. November 2024 von ulrics

Wie üblich liegt die Stadt Duisburg falsch. In 2020 hat man behauptet Denkmalschutz wäre gleichrangig zu Klimaschutz. Das OVG Münster sieht dies definitiv anders und aus meiner Sicht richtig. Wieder einmal lag die Stadt Duisburg falsch.

Hier der Text der Pressemeldung:
Die Eigentümerin eines Wohnhauses in der denkmalgeschützten Düsseldorfer „Golzheimer Siedlung“ hat ebenso wie die Eigentümerin eines Baudenkmals in Siegen einen Anspruch auf eine denkmalrechtliche Erlaubnis für die Installation von Solaranlagen. Dies hat das Oberverwaltungsgericht heute in zwei Grundsatzurteilen zum nordrhein-westfälischen Denkmalrecht entschieden und darauf verwiesen, dass bei der Errichtung von Solaranlagen auf denkmalgeschützten Gebäuden regelmäßig das öffentliche Interesse am Ausbau der erneuerbaren Energien die Belange des Denkmalschutzes überwiegt.

Die Eigentümerin eines Einfamilienhauses in der „Golzheimer Siedlung“ in Düsseldorf, für die eine Denkmalbereichssatzung gilt, möchte auf einer aus dem Straßenraum teilweise einsehbaren Dachfläche ihres Hauses eine Solaranlage errichten. Die Stadt Düsseldorf lehnte es ab, die dafür nach dem Denkmalschutzgesetz NRW erforderliche Erlaubnis zu erteilen. Das Verwaltungsgericht Düsseldorf verpflichtete auf die Klage der Eigentümerin die Stadt, die Genehmigung zu erteilen. Demgegenüber bestätigte das Verwaltungsgericht Arnsberg in dem zweiten Fall die Entscheidung der Stadt Siegen, die der Klägerin eine denkmalrechtliche Erlaubnis für eine Solaranlage auf der weithin sichtbaren Dachfläche versagt hatte. Hierbei geht es um ein Wohngebäude, das als ehemalige Schule als Baudenkmal in die Denkmalliste der Stadt Siegen eingetragen ist. In beiden Fällen waren Solarmodule in einer denkmalschonenden Ausgestaltung gewählt worden. Nach der Entscheidung des Oberverwaltungsgerichts können nun beide Denkmaleigentümer die denkmalrechtliche Erlaubnis beanspruchen.

In der mündlichen Urteilsbegründung der Urteile führte die Vorsitzende des 10. Senats aus: Das öffentliche Interesse am Ausbau der erneuerbaren Energien überwiegt in beiden Fällen die Belange des Denkmalschutzes. Nach einer im Juli 2022 in Kraft getretenen Regelung im Erneuerbare-Energien-Gesetz sollen, bis die Stromerzeugung im Bundesgebiet nahezu treibhausneutral ist, die erneuerbaren Energien als vorrangiger Belang in die jeweils durchzuführenden Schutzgüterabwägungen eingebracht werden. Diese Vorgabe, für die dem Bund eine Gesetzgebungskompetenz zukommt, beeinflusst auch das nordrhein-westfälische Denkmalschutzrecht. In die ‑ weiterhin erforderliche ‑ Abwägung zwischen den denkmalschutzrechtlichen Belangen und dem Interesse am Ausbau der erneuerbaren Energien sind letztere als regelmäßig vorrangiger Belang einzustellen. Nur wenn besondere Umstände des Denkmalschutzes der Errichtung von Solaranlagen entgegenstehen, darf die Erteilung der denkmalrechtlichen Erlaubnis ausnahmsweise versagt werden. Bei der Prüfung, ob solche besonderen Umstände vorliegen, kommt es auf die Gründe an, aus denen die denkmalrechtliche Unterschutzstellung erfolgt ist.

In dem Düsseldorfer Fall wird durch die beantragte Solaranlage auf der straßenabgewandten Dachfläche nicht in einem Maß in das denkmalwerte einheitliche äußere Erscheinungsbild der „Golzheimer Siedlung“ eingegriffen, dass ausnahmsweise die Erlaubnis zu versagen wäre. Dass die Solaranlage aus dem öffentlichen Straßenraum sichtbar ist, reicht dafür grundsätzlich nicht aus. Hier sind die in die bestehende Dachstruktur eingefügten und in der Farbe angepassten Solarpaneele zudem nur am Rande, in zweiter Reihe und nur in Teilausschnitten wahrnehmbar. Die betroffene Dachfläche liegt auch nicht in einer der von der Satzung geschützten Sichtachsen und beeinträchtigt die rheinseitige Silhouette der Siedlung nicht.

Bei der ehemaligen Schule in Siegen werden die denkmalwertbegründenden Eigenschaften des Gebäudes durch die Solaranlage schon nicht beeinträchtigt. Für die Eintragung als Baudenkmal hat zwar der vorhandene Dachreiter, nicht aber die Dachfläche und ihre Gestaltung eine Rolle gespielt. In das geschützte Erscheinungsbild des Baukörpers als Kapellenschule wird durch die Solaranlage nicht eingegriffen. Ein Ausnahmefall, in dem der Denkmalschutz überwiegt, wäre bei dem konkreten Vorhaben selbst dann nicht gegeben, wenn die Schieferdachfläche als auch denkmalwertbegründend angesehen würde.

Das Oberverwaltungsgericht hat in beiden Verfahren die Revision nicht zugelassen. Dagegen kann Beschwerde zum Bundesverwaltungsgericht eingelegt werden.

Aktenzeichen: 10 A 2281/23 (I. Instanz: VG Düsseldorf 28 K 8865/22), 10 A 1477/23 (I. Instanz: VG Arnsberg 8 K 40/22)

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#Ihscooter dürfen derzeit nicht pauschal ausgebremst werden, aber … – #Duisburg

Erstellt am 30. November 2024 von ulrics

Nachdem die Stadt Duisburg behauptet hat, es wäre nicht zulässig Ihscooter per Geofencing auszubremsen, etwa in Fußgehzonen und auf Gehwegen, habe ich mich ans KBA gewandt und mal nachgefragt.

Von dort gab es die Auskunft:
„Als Genehmigungsbehörde ist das KBA nicht zuständig […] für die Genehmigung nachträglicher Änderungen an bereits zugelassenen und im Verkehr befindlichen Fahrzeugen. Hierfür sind die nach Landesrecht bestimmten Behörden der Bundesländer zuständig, für die das KBA als Bundesoberbehörde nicht vorgesetzte Instanz ist.“

Ich verstehe den Text so, als wäre es möglich, dass die Stadt Duisburg als Zulassungsbehörde eine nachträgliche Änderung zulassen könnte. Etwa eine Schaltung, welche die Geschwindigkeit, bei Einfahrt in Fußgehzonen oder auf Gehwege automatisch reduziert. Nicht abrupt, sondern wie ein Ausrollen. Da alle anderen am Verkehr beteiligten so fahren müssen, dass sie rechtzeitig anhalten können, sehe ich hier kein Problem. Somit wäre auch eine Reduzierung auf Null möglich. Sicherlich nicht sofort, aber bei einer großen Fußgehzone geht diese durchaus, wenn man dabei die Ungenauigkeit von GPS berücksichtigt. Zumal auch bei anderen Fahrzeugen automatische Bremssysteme zulässig sind.

Weiterhin erläuter das KBA, dass das Bundesverkehrsministerium derzeit prüft, ob man eine entsprechende Regelung in die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung aufnimmt. Da bei anderen Fahrzeugen ein automatisches Bremsen zulässig ist, ist dies mit Sicherheit auch bei Ihscootern der Fall. Nur die konkrete Ausgestaltung muss noch überlegt werden.

Davon abgesehen könnte man dies auch finanziell Regeln. Man müsste nur Verbotszonen für Ihscooter definieren. In diesen wird dann eine erhöhte deutlich Gebühr genommen, sodass die Durchfahrt durch etwa Fußgehzonen unattraktiv ist. Die App zur Nutzung könnte darüber im Vorfeld informieren. Es wäre also auch heute schon problemlos regelbar, anders als die Stadt Duisburg behauptet. Habe es nicht anders erwartet.

Ihscooter stehen ständig im Weg und Gefährden

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Ein EU-Rauchverbot wäre zu begrüßen – #Drogensucht #Nikotin #Zigarette

Erstellt am 29. November 2024 von ulrics

Wie es scheint haben die Drogenhändler mal wieder den Schutz von normalen Menschen hintertrieben. Dies entnehme ich jedenfalls einem Bericht beim WDR.

Bei Facebook meinte jemand in einem Thread das man zeitgleich Cannabis erlauben würde. Ich mein, wenn die für Tabak die gleichen Einschränkungen gelten würde, wie für Cannabis wäre schon sehr viel gewonnen. Wobei man Cannabis auch ohne Rauchen konsumieren kann. Etwa als Tee oder in Gebäck.

Den Begriff normale Menschen verwende ich deshalb, weil der Begriff Nichtraucher suggeriert, dass Rauchen die Normalität wäre und das Nichtrauchen die Abnormalität. Dabei ist die Nikotin-Drogensucht das unnormale Verhalten. Ich gehe davon aus, dass der Begriff einer der fiesen Tricks der Drogenindustrie ist.

Das Argument der Drogensüchtigen, dass es hier um „Freiheit“ ginge ist für mich nichts weiter als Egoismus, den eigenen Suchttrieb ohne Rücksicht auf andere zu befriedigen. Andere zu vergiften bzw. zu schädigen ist keine Freiheit. Freiheit wäre sich jederzeit dagegen die Beeinträchtigung entscheiden zu können, ohne Umwege nehmen zu müssen oder sich an Bushaltestellen in den Regen stellen zu müssen, weil einigen die Sucht wichtiger ist, als die Rücksicht.

Theoretisch gilt in Deutschland in Bahnhöfen ein Rauchverbot, aber praktisch wird das nicht durchgesetzt und man wird überall den Schad- und Stinkstoffen ausgesetzt. Und wenn es doch eingehalten wird, muss man an den Eingängen durch den Giftnebel.

Im Prinzip sollte man spezielle Räume für Raucher einrichten, ähnlich wie die Drückerräume für andere Drogensüchtige. Dadurch würde dann auch zugleich ein anderes Problem behoben. Man hätte nicht mehr eine gigantische Umweltverschmutzung durch Zigarettenkippen. Neben Autoreifen sind Zigarettenkippen eine wesentliche Quelle von Mikroplastik. Das heißt die Verschmutzung durch Raucher geht weit über den unmittelbaren Konsum hinaus. Und da viele den Müll auf die Straße schmeißen, landet die Giftfracht aus den Kippen auch in Lebensmitteln.

Symbolbild Nikotinsucht und die Konsequenzen

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#Explosion von Klärschlamm? – #RWE #Hürth

Erstellt am 28. November 2024 von ulrics

Vor zwei Jahren habe ich mich mit einer Klärschlammverbrennung von RWE beschäftigt. Wie ich vor kurzem erfuhr, habe ich dabei einen Aspekt übersehen. Klärschlamm kann nach der Trocknung in Form von Staub explodieren.

Wobei viele Stäube explodieren können.

Aber mal ehrlich, wer kommt schon auf die Idee, dass getrockneter Klärschlamm zu einer Explosion führen kann. In den Unterlagen habe ich damals nichts gesehen, was diesen Aspekt anspricht. Da stellt sich einem natürlich schon die Frage, ob man dies bei der Genehmigung und Planung überhaupt berücksichtigt hat.

Wenn man es nicht berücksichtigt hat, würde das Fragen aufwerfen. Es kann aber natürlich auch sein, dass man diese Unterlagen gar nicht veröffentlicht hat, weil RWE zum Beispiel behauptet haben könnte, dass sie immer unter einem bestimmten Trocknungsgrad bleiben.

Aber leider ist es ja so, dass auch Behörden nicht immer alle Aspekte im Blick haben. Sollte zwar nicht sein, aber niemand ist fehlerfrei.

Vor kurzem hat jemand bei murX (früher Twitter) etwas zu einer Fabrik für Batterierecycling gepostet und vielen Einwendungen. Auch da musste ich daran denken, ob man da wohl den Explosionsschutz mitberücksichtigt hat. Eine UVP wollte man sich dort sparen. Ob gerechtfertigt oder nicht vermag ich nicht zu sagen, würde aber in Anbetracht der vielen Umweltgefahren beim Batterierecycling eher sagen, dass eine UVP nötig ist.

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#Duisburg: Warum keine Infos im HBF? – #VRR #ÖPNV #Transdev

Erstellt am 27. November 2024 von ulrics

Was mich am meisten nervt im Bahnverkehr ist der Umstand, dass nicht brauchbar informiert wird. Am Freitag den 15.11. erlebte ich das mal wieder. Diesmal von Transdev. Der RB31 sollte theoretisch um 13:08 abfahren. Die S-Bahn war ausnahmsweise mal früh genug in Duisburg, dass ich den erwischen konnte. Und dann stand der Zug an Gleis 1 verschlossen mit der Aufschrift „Nicht einsteigen“. An der Anzeigetafel im Bahnhof stand der Zug als pünktlich und fahrend. Aber selbst um 13:11 war der Zug noch immer verschlossen.

Keine Ahnung was da los war, weil ich den Bus genommen habe. Zu den ständigen Ausfällen und Verspätungen kommt eine miserable Informationslage noch oben drauf.

An einigen Stellen kann man vielleicht nicht so leicht etwas tun, aber zumindest könnte man vernünftig informieren. Es nervt einfach nur, wenn man keine Grundlage für eine Entscheidung hat. Also nimmt man den langsamen Bus oder die Bahn.
Der erste Schritt zur Zuverlässigkeit sind zuverlässige Informationen und nicht irgendwelche Anzeigen, die definitiv nicht stimmen. Egal ob nun Transdev oder die ganzen anderen Unternehmen. Eigentlich müsste man für den ganzen Ärger den man ständig hat vom 49 Euro Ticket noch 100 € zurück bekommen.

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#murX: Warum X? – #xMigration #murXit #Musk #Twitter

Erstellt am 26. November 2024 von ulrics

Wie bereits gebloggt bin ich Ende des Jahres weg bei dem was aus Twitter geworden ist.

Schon länger stellen sich einige die Frage, warum Musk so von dem X fasziniert ist. Nach den ganzen rechten Mist, den er in letzter Zeit so abgezogen hat, frage ich mich, ob er das X nicht als Ersatz fürs Hakenkreuz sieht, denn wenn man dort die Arme entfernt bleibt ein X.

Das wäre dann natürlich noch ein Grund, warum nicht mehr auf der Seite angemeldet sein sollte. Neben den vielen anderen.

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#Düsseldorf: Baustelle blockiert grundlos Rad- und Gehweg – #Baustellengrauen #Fahrrad

Erstellt am 25. November 2024 von ulrics

Schon seit sehr langer Zeit blockiert eine Baustelle für einen Neubau den Rad- und Gehweg und schränkt diesen unzulässig ein. Denn auch bei Baustellen gelten die Mindestabmessungen, die definitiv nicht eingehalten werden.

Inzwischen hat man das Gerüst abgebaut, allerdings wird der Gehweg immer noch eingeschränkt mit einer eigentlich mehr notwendigen Absperrung. Das Dixiklo könnte auch woanders hin und darf nicht zum Problem für den Fußverkehr gemacht werden. Das ist das Problem des Bauherrn. Ebenso den Gehweg in einen brauchbaren Zustand zu versetzen, denn seit Monaten gibt es dort eine Stolperfalle. Aber die Verkehrssicherungspflicht interessiert die Stadt Düsseldorf trotz meiner Hinweise offensichtlich nicht.

In diesem Bild sieht man zudem Halteverbotsschilder für KFZ, die rechtswidrig auf dem Radweg gestellt. Halteverbote für Parkplätze gehören immer auf die baulichen Parkplätze. Zudem wurde ein Hydrant aufgestellt ohne Absicherung, denn diesen sieht man nur, wenn man genau hinschaut.

Es ist wirklich verwunderlich, dass die Grünen angeblich für Rad- und Fußverkehr sein sollen in der Praxis dann aber versagen. Denn nicht anders kann man derartige Zustände interpretieren. An einer Verkehrswende und einer gleichberechtigenden Verkehrspolitik hat man offensichtlich kein Interesse. Von der Autopartei CDU erwartet man nichts anders, von den Grünen schon.

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#Düsseldorf: Dixi Klo auf Radweg – watt soll der Shit? – #Fahrrad #Gehweg

Erstellt am 24. November 2024 von ulrics

Wenn man ein asoziales Unternehmen sucht wird man offensichtlich bei Toi Toi Dixi fündig. Obwohl eine ausreichend breite Einfahrt vorhanden war, stellt diese Firma das Klo lieber auf den Radweg. Und ist ja auch nicht das erste Mal, dass diese gefährlichen Hindernisse (StGB 315b) in den Verkehrsfluss von Rad- und Fußverkehr eingreifen. Ich habe noch andere Fälle im Zusammenhang mit Dixi dokumentiert.

Das Scheißhaus ist weder mit Reflektoren ausgestattet noch beleuchtet, kann also damit im Dunkeln leicht übersehen werden, wenn man nach der Lesart diverser Stellen bzgl. Verkehrssicherheit geht.

Hätte man das Scheißhaus derartig auf der Fahrbahn abgestellt wäre längst die Polizei angerückt, wenn aber ein ohnehin schmaler nutzungspflichtiger Radweg blockiert wird, passiert scheinbar gar nichts. Eigentlich müsste man hingehen und das Scheißhaus im Rahmen der Gefahrenabwehr/Notwehr umschmeißen, sodass die Gefährdung für Rad- und Fußverkehr beseitigt wird. Denn schließlich wird ein Radfahrer sicherlich nach Rechts ausweichen auf den Gehweg, wenn das gefährliche Hindernis erst kurz vorher erkannt wird. Wenn da gerade jemand zu Fuß unterwegs ist, gibt es eine Kollision oder einen „Alleinunfall“.

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#Exklusion in #Siegburg – #Diskriminierung #Gehweg

Erstellt am 23. November 2024 von ulrics

Vom 5. zum 6. November musste ich in Siegburg übernachten. Sowohl am 5. Abends wie auch 6. Morgens standen die Gehweg mit Mülltonnen voll und haben diese unzulässig eingeschränkt. An einer Stelle war der Gehweg sogar so schmal, dass ich diesen gar nicht mehr nutzen konnte und zumindest teilweise auf die Fahrbahn gehen musste. Gefühlt waren das vielleicht 50 cm. Einmal musste ich sogar anhalten, wegen einem KFZ auf der Fahrbahn. An anderen Stellen blieben weniger als 1 m, die kritische Breite, die selbst in Baustellen bleiben MUSS. Auch mitten auf dem Gehweg standen Mülltonnen.

Scheinbar denkt man in Siegburg nicht an Gehende und insbesondere nicht an Menschen mit eingeschränkter Mobilität und stellt lieber dicke Mülltonnen auf Gehwege.

Ich bin gut zu Fuß, aber andere mit Rollstuhl oder Rollator hätten sicherlich erhebliche Probleme, bei derartiger Rücksichtslosigkeit und einem Rathaus dem das egal zu sein scheint.

Man erlebt das zwar auch in anderen Städten, aber so extrem, wie in Siegburg habe ich das bisher nicht erlebt. Und nichts sagt mehr über eine Stadt, als der Umgang mit Fußverkehr.

Die Antwort der Stadt Siegburg war sinngemäß, dass man nur die Eigentümer der Tonne bitte könnte Rücksicht zu nehmen. Wobei das unwahr ist, denn über eine Satzung kann man ein Bußgeld festlegen und zudem kann man vorher auf gucken, ob die Tonnengröße für den Bereich des Gehwegs überhaupt geht.

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#Duisburg pflegt Gehwege nicht richtig – #Fußverkehr

Erstellt am 22. November 2024 von ulrics

Auf der Homepage der WBD wird behauptet:
„Straßenkontrolleure und Straßenunterhaltungsarbeiter sorgen durch regelmäßige Begehungen und zeitnahe Beseitigung von Gefahrenstellen für einen verkehrssicheren Zustand des Straßenraumes.“

Was die WBD wohl unter regelmäßig verstehen? Einmal alle 10 Jahre? Oder schaut man sich nur die Fahrbahn an? Wenn ich an die ganzen zugewachsenen Gehwege in Duisburg denke stellt sich mir die Frage, ob das Intervall ausreichend hoch ist.

Jüngstes Beispiel:

Wie ich von anderen Stellen weiß bleiben die WBD viel zu nett. Anstatt das für die Verursacher kostenpflichtig inkl. saftigem Bußgeld zu beseitigen, schreibt man Bettelbriefe. Es ist offensichtlich, dass dies nicht funktioniert. Es wäre echt schön, wenn man Gehwege und auch Radwege nutzen könnte ohne Machete dabei zu haben. Wäre mal gespannt, wie schnell reagiert wird, wenn die Fahrbahn beeinträchtigt ist.

Weil ich neugierig bin, was man bei den WBD unter „regelmäßig“ versteht, habe ich mal den Begehungsbericht angefordert. Scheinbar hat man da alle paar Wochen „begangen“. Ob da wirklich jemand zu Fuß durch ist? der übermittelte Bericht wirkt nicht so.

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#murXit am 31.12.2024 – #Zensur #Twitter #TimeToSayGoodbye #Musk #murX

Erstellt am 21. November 2024 von ulrics

Seite der Übernahme von Twitter hat Musk den Kurznachrichtendienst ruiniert und mehr und mehr zu einem rechten Spam-Forum umgebaut. Da immer noch sehr viele nette und anständige Menschen dort sind, habe ich gezögert mit dem Ausstieg, aber jüngste Ereignisse haben mich davon überzeugt, dass es nun endgültig Zeit ist den Account zu löschen.

Die Gründe sind vielfältig und haben sich aufsummiert:
– Musk hat Trump unterstützt, mit dem Verbleib unterstützt man Faschismus
– Es wurde lange Zeit nichts gegen Spambots und Trollbots getan
– Werbung
– kostenpflichtige Accounts
– Einschränkung der Blockfunktion
– Drohung durch Vance, wenn die EU gegen murX vorgeht die NATO zu schwächen
– Wenn man Musk-kritische Links postet dann wird man eingeschränkt in der Reichweite
Der letzte Punkt hat für mich den finalen Ausschlag gegeben.

Ich hatte am 16.11. 19:28 einen Link gepostet zu einem Artikel der Musk nicht gut dastehen lässt.

48 h Stunden später hat ich plötzlich ein Label mit unklarer Bedeutung

Die angeblich Erläuterung war auch nicht hilfreich

Mein Account wurde also eingeschränkt ohne Möglichkeit des Widerspruchs oder klarer Ansage, was die Gründe sind. Dies deutet für mich daraufhin, dass das frühere Twitter nun endgültig eine faschistische Plattform ist, welche die Meinung manipuliert und kritische Meinung zensiert.

Deshalb ist am 31.12.24 Schluss. Vorher werde ich natürlich noch andere Überzeugen zu Bluesky zu migrieren.

Ergänzung
Hier der Link zum fraglichen Artikel.

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#Duisburg: Warum kein Lärmschutz an A40-Brücke? – #Fußverkehr #Fahrrad

Erstellt am 20. November 2024 von ulrics

An der neuen A40-Brücke auf der Duisburger Seite gibt es eine hohe Lärmschutzwand dann kommt in dem Bereich, wo die Rampe hochführt ein Stück ohne Lärmschutz, was ziemlich unangenehm ist und dann der Lärmschutz der Brücke. Das stellt man sich die Frage warum Rad- und Fußverkehr keinen Lärmschutz wert ist. Und natürlich dürfte auch die Bevölkerung, die in dem Bereich wohnt darunter leiden.

Scheinbar ist den Verantwortlichen alles egal solange der KFZ-Verkehr lautstark fließen kann. Da sind Lärmschutz und andere Belange wie die giftigen/krebserregenden Emissionen nebensächlich.

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#Duisburg: Grundsteuer im Finanzausschuss und Rat – #NRW

Erstellt am 19. November 2024 von ulrics

In 2025 ist Kommunalwahl und SPD und CDU entscheiden nun darüber ob Wohnen teurer wird. Die Drucksache-Nr. 24-1296 trägt den Politischer Variantenentscheid zur Festsetzung der Hebesätze für die Grundsteuer.

Gestern hat der Haupt- und Finanzausschuss der Stadt Duisburg darüber vorberaten, das Ergebnis ist meist das gleiche, wie dann auch die Parteien im Rat abstimmen. Das heißt wenn SPD und CDU dafür stimmen, dass wohnen teurer wird, wird der Rat der Stadt am 25.11.2024 vermutlich auch diese Entscheidung treffen. Die Stadt soll laut Vorschlag denn entweder die eine oder andere Variante für den Rat am Ratssitzung am 02.12.2024 aufbereiten. Dort wird dann endgültig entschieden.

Zur Auswahl stehen:
a) Grundsteuer B: 1.068 v.H.
b) Grundsteuer B
– für Wohngrundstücke: 886 v.H.
– für Nichtwohngrundstücke: 1.469 v.H.

Wir alle sollten die Entscheidung von CDU, SPD und den anderen Parteien sehr gut beobachten und dies bei der Kommunalwahl entsprechend quittieren. Wer wohnen teuer macht ist weder christlich noch sozial.

Firmen drücken eh viele Kosten auf die Allgemeinheit ab.

Vielleicht würde sich eine Demonstration gegen hohe Wohnkosten am 25.11. Anbieten.

Update
Beratungsergebnis Finanzausschuss: „Die Beschlussfassung wurde zurückgestellt.“ Zu deutsch also SPD und CDU wollten sich nicht im Fachausschuss positionieren und machen das lieber im Rat.

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#Verkehrssicherheit: Abbiegen bei Dunkelheit IMMER mit Schrittgeschwindigkeit – #Motonormativity #Autopolizei

Erstellt am 18. November 2024 von ulrics

Regelmäßig Versuchen Polizei und andere Stellen Fußverkehr darüber zu belehren, dass man doch gefälligst hellen Kleidung oder am besten noch Glitzerkleidung tragen soll. Dies dient natürlich primär dem Zweck, dass man den Gehenden hinterher die Schuld geben kann, wenn diese sich nicht so kleiden. Es erhöht möglicherweise die persönliche Sicherheit, wobei ich dafür bisher keinen Beleg gesehen habe.

Aber gehen wir mal davon aus, dass Gehende „übersehen“ werden, weil diese keine Glitzerkleidung tragen. Wenn man in § 3 StVO guckt steht dort sinngemäß, dass man nur so schnell fahren darf, dass man rechtzeitig anhalten kann. Da beim Abbiegen von KFZ der Fußverkehr Vorrang hat und man diese u. U. nicht so gut sieht bei dunkler Kleidung ist offensichtlich, dass KFZ bei Dunkelheit oder entsprechender Witterung mit geringer Sicht ausschließlich mit Schrittgeschwindigkeit abbiegen dürfen, wenn dort mit Fußverkehr gerechnet werden muss.

Ich habe noch nicht eine Stelle gesehen, die darauf hingewiesen hat. Und da m. W. die Polizei die Abbiegegeschwindigkeit von LKW nicht kontrolliert, wird diese es vermutlich auch nicht bei PKW tun, die zu schnell abbiegen. Man will offensichtlich nicht die Verkehrsregeln durchsetzen und lieber bei den Opfern von Verkehrsgewalt ansetzen. Quasi so, als würde man Frauen eine Burka empfehlen, damit diese nicht vergewaltigt werden. Also völlig falscher Ansatz.

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#Upcycling: Kunst aus Verpackungen – #Kunst

Erstellt am 17. November 2024 von ulrics

Schokolade zu Weihnachten ist oft in Alufolie eingepackt. Man kann diese natürlich einfach zusammenknüllen und in die Wertstofftonne geben oder man lässt exotische Figuren sprießen.

Das gezeigte Gebilde ist so entstanden. Man könnte hier zum Beispiel eine exotische Blume, einen Baum mit einem Vogel oder auch eine Statue erkennen. Genauso vielfältig, wie die Formen sind auch die Möglichkeiten der Interpretation. Je nach Lichteinfall und Betrachtungswinkel.

Man kann hier filigrane Gebilde erschaffen, die vergänglich sind oder auch diese in Kunstharz eingießen und so verewigen.

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#Motonormativity in Film und Fernsehen

Erstellt am 16. November 2024 von ulrics

Letztens sah ich mal wieder die ersten drei Taxi-Filme. Wenn man dann so darüber nachdenkt, in wie vielen Filmen gefährliches Verhalten im Straßenverkehr verharmlost wird. Bei den Taxi-Filmen gab es keine Toten und Verletzten. Auch bei anderen Filmen bzw. Filmreihen, bei denen mehr oder weniger massiv gegen die Verkehrsregel verstoßen wird geht es gut. Teilweise macht man das Fahrzeug ja sogar zum Haupt- oder Nebendarsteller.

Mir fallen nur wenige Beispiel ein, wo dass Auto als Böse gezeigt wird. Etwa bei einigen Verfilmungen von Stephen King.

Da stellt sich natürlich die Frage, wie stark die Motonormativy durch Filme und Serien mitverursacht werden. Wenn dort Regelverstöße also positiv dargestellt werden oder als cool, dann führt das sicherlich zu einer Normalisierung von Fehlverhalten.

Bei den Schlitzohrfilmen mit Burt Reynolds wurden die Polizisten sogar als Bösewichter dargestellt. Zwar alles humorvoll, aber doch im Endeffekt ein Film der zu eine bestimmten Einstellung führen kann.

Und wenn man dann Artikel liest, wo Radarfallen als „Abzocke“ dargestellt werden oder Anzeigen von Falschparken ebenfalls negativ dargestellt wird, dann stellt sich zwangsläufig die Frage, wie stark der kulturelle Einfluss hier durch Filme und Serien geprägt wurde.

Es gibt ja sogar eine Kategorie, die ohne KFZ fast nicht möglich sind. Ein Road-Movie ohne Auto oder anderes KFZ wird nur schwerlich machbar sein. Ein Road-Movie mit einer Rikscha oder einem Lastenrad, fällt mir jetzt nicht ein.

Ob den Menschen bewusst ist, wie stark die Einstellung durch die Medien beeinflusst wird. Subversiv und Unterschwellig.

Mit Fahrrad fällt einem da doch deutlich weniger ein. ET natürlich. Die Nutzung vom Fahrrad im Münster Tatort.

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#Duisburg: Noch mehr Einwohnerfragestunde – #Rheinhausen #Duisport

Erstellt am 15. November 2024 von ulrics

Was ich in dem Beitrag von Gestern nicht erwähnte, war der Umstand, dass es noch eine Einwohnerfrage von jemand anderem gab. Auch hier ging es um LKW-Verkehr, allerdings in diesem Fall konkret um die Behringstraße. Dort lag die Antwort der Verwaltung vor:
Frau Blaschke „berichtete, dass aus fachlicher Sicht ursächlich die unzureichende Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes L473n/Friedrich-Ebert-
Straße/Lindenallee identifiziert worden sei. Die Zufahrt aus Richtung „Zum Logport“ soll zukünftig mehr Freigabezeit erhalten und auch die Spuraufteilung soll geändert werden.
Durch die geplante Leistungsfähigkeitssteigerung soll ein wesentlicher Beitrag zur Verminderung der Fehlfahrten in Rheinhausen geleistet werden.
Dazu haben bereits die Wirtschaftsbetriebe Duisburg AöR den Auftrag erhalten. Das Signalprogramm der Lichtsignalanlage soll entsprechend angepasst werden. Sobald dies geschehen ist, wird die Markierung in der Zufahrt „Zum Logport“ geändert.“

Es heißt zwar Genies denken gleich, aber die Lösung, welche die Stadt Duisburg hier vorschlägt, klingt verblüffend nach meinen Überlegungen aus dem Dezember 2023. Aber wäre ja auch nicht da erste Mal, dass die Stadt zu den gleichen Schlüssen, wie gekommen wäre. Auf welchem Weg auch immer. Die Abtrennung der Sedanstraße von der Rudolf-Schock-Straße hatte ich auch schon in einem GO § 24 Antrag thematisiert, was dann später von der Stadt umgesetzt wurde.

Wobei die Idee zur Ampeloptimierung auch schon einmal von der BV aufgegriffen worden. Ich meine das wäre 2015 gewesen. Ich stieß damals nach meinen Beobachtungen darauf. Ich konnte aber nicht ermitteln, warum dies von der BV nicht weiterfolgt wurde. Vielleicht hat man sich auch so lange nicht damit beschäftigt und den damaligen Antrag aufgegriffen.

Wäre auf jeden Fall schön, wenn sich die Situation dadurch verbessern würde.

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#Duisburg: Neues zur Einwohnerfragestunde – #Rheinhausen #Duisport #LKW

Erstellt am 14. November 2024 von ulrics

Seit dem 08.11. ist die Niederschrift BV Rheinhausen vom 22.08. Online. Dort hatte ich für die Einwohnerfragestunde einige Fragen eingereicht.

Bemerkenswert finde ich, dass die Niederschrift kein Datum der Fertigstellung trägt, wenn man diese Niederschrift also ändert, wäre dies in der Niederschrift selbst nicht erkennbar.

Im Protokoll steht zu meinen Fragen:
„Diese Antwort werde zur Niederschrift genommen und der Petent schriftlich darüber in Kenntnis gesetzt.“

Etwas weiter steht dann:
„Anmerkung:
Die zweite eingegangene Einwohnerfrage wird schriftlich beantwortet und zur Niederschrift genommen. Eine Beantwortung zum Zeitpunkt der Niederschriftenerstellung lag nicht vor.“

Wenn man bedenkt, dass ich die Fragen am 11.06. eingereicht habe, dann ist es schon verwunderlich, dass man eine Beantwortung in fünf Monaten nicht schafft.

Kurz bevor man das Protokoll veröffentlicht hat, hat man mir mitgeteilt, dass es noch etwas dauern würde. Als Begründung wurde genannt:
„Der Fachbereich ist bemüht, möglichst detailliert auf Ihre Fragestellung einzugehen. Durch Personalnot und sehr hohes Arbeitsaufkommen ist dies leider nicht zeitnah umsetzbar.“

Wenn ich daran denke, was bei GO § 24-Anträngen teilweise für Antworten kommen und wie lange diese dauern, überlegt man nach meiner Ansicht wohl eher, wie man sich um eine ehrliche Antwort drücken kann. Vielleicht hat man auch Angst, dass es eine Klage gibt, weil die Stadt Duisburg nicht alle Maßnahmen ergreift, um vor LKW zu schützen. Jedenfalls deutet frühere Antworten zu den Anträgen darauf hin, dass man die Antworten innerhalb von kurzer Zeit zusammengeschrieben hat. Teilweise gehen die Antworten gar nicht korrekt auf die Fragestellungen ein und teilweise wird sogar am Thema vorbei geschrieben.

Zumal immer wieder der Eindruck entsteht, dass die Stadt LKW-Fahrverbote um jeden Preise vermeiden möchte. Insofern dürfte eine korrekte Beantwortung der Frage 1 quasi gar nicht möglich sein, wenn man zu erklären versucht warum man straßenrechtlich nicht LKW aus Rheinhausen ausschließen kann. Denn es ist möglich und auch kein Problem. Ist aber natürlich schwierig das zu erklären, wenn man lange Zeit behauptet hat, dass es nicht möglich wäre. Aber durch die Verlagerung in einem Brief, bekommt die BV Rheinhausen u. U. die Antworten nicht mit und die Rückfragen sind natürlich auch nicht möglich.

Was den Personalnotstand angeht, so dürften hier schlechte Bezahlung und Fehlverteilungen der Grund sein. Wenn man etwa viele Millionen in die Oper versenken will werden da natürlich zeitliche Ressourcen gebunden und später auch unnötig Gelder. Und wenn die Menschen schnell das Kennzeichen bekommen, fehlt anderswo das Personal. Aus meiner Sicht geht Verkehrssicherheit vor noch mehr KFZ auf den Straßen.

Aber letztendlich sind ohnehin die Menschen die Leidtragenden, welche die donnernden LKW erdulden müssen.

LKW-Probleme auf der Jägerstraße

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#London: Versiegelte Baumscheiben

Erstellt am 13. November 2024 von ulrics

In London ist mir aufgefallen, dass die Baumscheiben in Gehwegen oft versiegelt sind. Einerseits sieht dies nicht nur besser aus, man hat auch mehr Platz zum Gehen. Andererseits fragt man sich, wie das mit der Bewässerung aussieht. Ich hatte deswegen mal dem Mayor of London geschrieben und nachgefragt. In Englisch heißt das „paved-over tree grids“.

Zuständig wären die London boroughs hieß es in der Antwort und dass einige durchlässiges „resin“ oder „unbound gravel“ nutzen würden. Also scheint das tatsächlich für Wasser durchlässig zu sein. Gerade in Städten, wie in Duisburg man oft viel zu kleine Baumscheiben hat, wäre das sicherlich auch eine Möglichkeit einen gut benutzbaren Gehweg zu haben zugleich die Bewässerung der Bäume sicherzustellen. Frage mich, ob man das in Deutschland nicht kennt oder es andere Gründe gibt, warum man dies nicht benutzt.

Zudem weist das Antwortschreiben darauf hin, dass Bäume auch Wasser über die Blätter aufnehmen.

Nach den vielen Erfahrungen mit Antworten in Deutschland und insbesondere Duisburg fand ich die Antwort insgesamt doch recht erhellend.

Reisen bildet, besonders wenn man mit offenen Augen durch die Städte geht. Man kann quasi von überall her gute Ideen mitnehmen.

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#Duisburg: Stadt verfolgt Falschparken zumindest teilweise – #Falschparken

Erstellt am 12. November 2024 von ulrics

In Duisburg ist Falschparken leider Alltag, was mitunter ziemlich nervt. Insbesondere die Extremfälle zeige ich an. Etwa wenn auf dem Gehweg weniger als eine Rollatorbreite bleibt. Auch davon gibt es in Duisburg leider viel zu viele Fälle von extremen Falschparken.

Da es kein direktes Feedback gibt, ob das Falschparken verfolgt wurde oder nicht, hat man manchmal das Gefühl als würde gar nicht verfolgt. Bei der Falschparkärztin mit der rechtswidrigen „Genehmigung“ an der Friedrich-Alfred-Straße 58 wurde mir mitgeteilt, dass dies nicht verfolgt würde. Schockiert natürlich immer wieder, wenn Behörden nicht rechtskonform arbeiten. Genauso wie diese ebenfalls rechtswidrige pauschale Toleranz für Falschparken.

Das aber verfolgt wird, zumindest teilweise, steht für mich fest. In einem Fall gab es eine Rückfrage von der Stadt Duisburg und in einem anderen Fall wurde ich im Oktober als Zeuge geladen. Wobei ich mich gewundert habe, denn eigentlich sagen die Fotos schon alles. Aussagen brauchte ich letztendlich nicht, weil die Klage zurückgezogen wurde, da scheinbar aussichtslos. Erfahren welches Bußgeld es gab habe ich nicht.

Symbolbild Falschparken

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#Duisburg: Geschwurbel zu Ihscootern – #Exklusion #Ihscooter

Erstellt am 11. November 2024 von ulrics

Die Drucksache 24-1114 „Umgang mit E-Tretrollern in Duisburg“ soll u. a. den Verkehrsausschuss über die Probleme mit Ihscootern in Duisburg informieren. Wobei mich verwundert, dass man diese nervigen Dinger E-Tretroller nennt. Denn es sind gerade Elektrokleinfahrzeuge und keine Tretroller, die auch auf Gehwegen zulässig sind.

Interessant fand ich, dass in der Drucksache Handynummern angegeben sind, anscheinend kann man da anrufen, wenn man sich beschweren möchte.

Die Stadtverwaltung “ hat sich zum Ziel gesetzt, mittels geeigneter Maßnahmen zu einem sicheren und harmonischen Umgang mit E-Tretrollern beizutragen.“ Sehr erfolgreich ist diese nicht damit.

Einer der Verfasser sitzt im Bereich: „Strategische Mobilitätsplanung, Geodatenbearbeitung und -visualisierung“ scheinbar hat man dort keinen Zugriff auf die Daten des Ordnungsamtes, denn dort liegen diverse Anzeige wegen Falschparken auf Gehwegen vor.

Theoretisch könnte man das alles über eine Sondernutzungssatzung regeln, wie die Stadt in der Drucksache zugibt, allerdings will man nicht. Angeblich dürfe man nicht so einschränken, dass das Angebot verhindert würde, was natürlich Quatsch ist und auch niemand fordert. Man will einfach keine Beschränkungen für Ihscooter, obwohl die überall rumliegen. Dabei wäre es problemlos möglich zu sagen, dass diese nur auf der Fahrbahn abgestellt, wo auch KFZ abgestellt werden dürfen und ansonsten eine Sondernutzungsgebühr von 100 € pro Ihscooter anfällt. Das lässt ausreichend Spielraum. Ohnehin ist es nicht zulässig, dass die Ihscooter auf Gehweg fahren und demnach können diese dort auch nicht abgestellt werden. Denn schließlich schleppt niemand diese Dinger von der Fahrbahn auf den Gehweg, sondern fährt dorthin. Dem Abstellen geht also überwiegend ein Fehlverhalten voraus. Aber davon will man in der Verwaltung offensichtlich nichts wissen.

Und im Gegensatz zu einem privaten Fahrrad werden die Ihscooter nicht nur temporär abgestellt.

Eine besonders schwurbeliger Punkt ist:
„Diesbezüglich wird darauf hingewiesen, dass das Beschwerdeaufkommen insgesamt grundsätzlich zurückgegangen ist. Die bei der Stadt eingegangenen Beschwerden liegen bei nur maximal einer Eingabe je Woche.“
Aus dem Umstand, dass es weniger Beschwerden gibt, leitet man ab, dass alles gut wäre. Dabei könnten die Menschen auch einfach nur resigniert haben und mit Sicherheit hat man nicht meine Anzeigen wegen Ihscootern beim Ordnungsamt miterfasst.

Eine Behauptung, die nicht durch Fakten untermauert wurde ist:
„Eine technische Sperrung von Bereichen wie etwa Fußgängerzonen oder die Einrichtung von Langsamfahrbereichen ist nicht möglich, da der entsprechende fahrzeugseitige Eingriff bei der Typzulassung seitens des Kraftfahrt-Bundesamtes aus Gründen der Verkehrssicherheit nicht zugelassen wird („potenziell gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr“).“
Ich hatte mit dem Herrn aus der Drucksache bereits im September Kontakt, da hat er das Gleiche behauptet. Auf Rückfrage wurde dies allerdings nicht belegt. Das weck Zweifel an der Behauptung. Zumal die Stadt Duisburg häufig Sachen behauptet, welche nicht faktisch fundiert sind.

Eine Mitteilungsvorlage, die ausschließlich zur Beruhigung dient und sinngemäß sagt, dass sich nichts ändern soll. Eine Verbesserung ist nicht erkennbar. Die Dinger stehen weiterhin überall im Weg rum.

Ihscooter im Weg

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Warum Handyverbot an Tankstellen?

Erstellt am 10. November 2024 von ulrics

Was ist der wirkliche Grund für das Handyverbot an Tankstellen, habe ich mich letztens Mal gefragt. Die Gründe, welche ich bisher gehört habe erscheinen mir alle nicht plausibel.

T-Online nennt hier zum Beispiel als Grund, dass das Handy herunterfallen könnte und dabei der Akku beschädigt werden könnte, was dann brennbare Gase entzünden könnte.
Die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Szenario eintritt ist marginal. Das hat mehrere Gründe:
1. Handyakku sind heutzutage entweder festverbaut und zudem meistens mit einer Hülle geschützt, da ansonsten das Display beschädigt wird.
2. Auch E-Zigaretten und viele andere Dinge enthalten Akkus, sind aber nicht verboten.
3. Die Wahrscheinlichkeit, dass sich ein Auto selbst entzündet ist höher als das skizzierte Szenario ist. Das gilt nicht nur für E-Autos, sondern für alle. Zumal laut Statistik Verbrenner häufiger in Flammen aufgehen, als E-Autos.
4. Um eine Explosionsgefahr zu haben braucht es eine Zündquelle und eine explosive Mischung. Da heutzutage die Gase beim Tanken abgesaugt werden, kann es eigentlich keine explosive Mischung mehr geben. Jedenfalls dann nicht wenn die Tankstellen korrekt arbeiten. Oder muss man davon ausgehen, dass viele Tankstellen gegen die Regeln verstoßen?
5. Auch das hier erwähnte verschüttete Benzin darf nicht vorkommen. Diese Seite führt allerdings richtig aus, dass es hier nur um ein gefühltes Risiko der Betreiber geht. Typische Absicherungsmentalität ohne Nachdenken.
6. Am gefährlichsten beim Akku ist der Ladevorgang. Das heißt wenn man darüber nachdenkt E-Autos an Tankstellen zu laden aber gleichzeitig Handy verbietet, sollte man sich der Tankstelle auf keinen Fall nähern, weil man davon ausgehen muss, dass diese von jemanden betrieben wird, der keine Risikoabwägung beherrscht. Dennoch will die Bundesregierung allen Ernstes Schnellladestationen an Tankstellen vorschreiben.

Aus meiner Sicht ist das Handyverbot an Tankstellen hirnrissiger Quatsch, für den es heute keinen Grund gibt. Andernfalls müssten auch E-Autos an Tankstellen verboten werden. Insbesondere das gefährliche Aufladen.

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#Xanten: Radweg nach Kalkar – #Fahrrad

Erstellt am 9. November 2024 von ulrics

Von Xanten aus gibt es über eine weite Strecke einen Radweg von Xanten nach Kalkar auf einer ehemaligen Bahntrasse. Leider kommt man nicht ganz bis nach Xanten, da scheinbar Teile der Bahntrasse verkauft wurden.

Ab und zu wird dieser Weg von Straßen unterbrochen, aber ohne Ampeln. An einigen Stellen ist der Bewuchs etwas stark im Weg, ansonsten ist aber Begegnungsverkehr kein Problem. Durch die Lage ist die Strecke angenehmer als an der Hauptstraße.

Wobei Radweg vielleicht nicht ganz richtig ist, denn der Weg darf auch von Fußverkehr benutzt werden, was bei viel Betrieb zu Problemen führen könnte. An den Tagen, wo ich diesen Weg nutzte bestanden hier aber keine Probleme.

Bis nach Xanten kommt man mit einer Regionalbahn von Duisburg aus. Man hat hier also die ideale Möglichkeit für eine Radtour. In der Nähe der Strecke liegt auch Uedemer Hochwald.

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Beamtenhetze nervt – #Rente #Sozialversicherung #Krankenversicherung

Erstellt am 8. November 2024 von ulrics

Neulich hat mal wieder die Zeitung einen Leserbrief von jemandem aus Dinslaken abgedruckt, wo ich schon häufiger den Eindruck einer erheblichen Rechtslastigkeit hatte.

Nach dem Leserbrief wäre ein Teil der Lösung für die finanziellen Belasten, wenn Beamte auch in Sozialsysteme einzahlen würden. Es verwundert mich, warum die Zeitung derartigen platten Popolismus immer wieder abdruckt. Denn die Forderung entbehrt jeglicher Grundlage. Es ist eine pure Neiddebatte, die aus eigenen Fehlentscheidungen resultiert. Denn grundsätzlich ist es die eigene Entscheidung, wo man arbeitet oder dient. Wenn man vor vielen Jahren die falsche Entscheidung getroffen hat, sollten dafür nicht die anderen zahlen.

Rente
Verbeamtete bekommen irgendwann eine Pension, dafür wird bereits heute ein Teil der Bezüge einbehalten. Wenn man bei gleichbleibender Pension Verbeamtete in die Rentenkasse eingliedern würde müssten die Bezüge erheblich steigen, was zu deutlichen Mehrkosten für den Haushalt führen würde. Es wäre schlichtweg Unsinn, weil dadurch nichts gewonnen wäre.

Sozialversicherung
Ein Verbeamtung findet für gewöhnlich auf Lebenszeit statt. Das heißt es gibt keine Arbeitslosigkeit und damit auch keinen Grund eine Arbeitslosenversicherung zu bezahlen. Für den Fall, dass man die Verbeamtung beendet, werden die entsprechenden Beiträge auch schon in eingezahlt, kommt aber selten vor.

Krankenversicherung
Verbeamtet sind quasi gezwungen in die Mischung aus Beihilfe und Privater Versicherung einzutreten, da der Arbeitgeberanteil der gesetzlichen Versicherung nicht vom Dienstherrn übernommen würde. Ansonsten würde das sicherlich viele machen. Aus meiner Sicht dient dieses ineffiziente Doppelsystem nur dazu die privaten Versicherungen zu subventionieren, die sich ansonsten nicht tragen würden. Im Endeffekt dürft es aber teurer sein. Bei der Wirtschaftlichkeit betrachtet man die Personal- und Infrastrukturkosten für die Beihilfe nicht mit. Wenn man eine Bürgerversicherung einführen würde, wäre mir das Recht.
Allerdings würde eine Umstellung die Sozialsystem vermutlich nicht entlasten, da die derzeitigen Kosten nur anders verteilt würden. Mehr einsparen könnte man, wenn man alle Krankenkassen durch eine einheitliche ersetzen würde und dadurch die ganzen vielfachen Verwaltungskosten einsparen würde.

Also vor popolistischen Vorurteilen gegen Verbeamtet vielleicht einfach mal das Gehirn einschalten und sich über die Fakten informieren.

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#Duisburg: So fußverkehrs- und fahrradfeindlich ist die Autoschwurbelstadt – #Fahrrad #Fußverkehr #Baustellengrauen

Erstellt am 7. November 2024 von ulrics

Einmal mehr stellt sich mir die Frage warum die Stadt Duisburg Fahrrad- und Fußverkehr so sehr hasst. Weil man ohne Ankündigung kurzfristig die Unterführung der A40 gesperrt hat musste man Am Schlütershof die A40-Brücke unterqueren. Dort hat man ein die Missstände aus dem Frühjahr noch immer nicht behoben. Ein viel zu schmaler Bereich soll Rad- und Fußverkehr in zwei Richtungen aufnehmen. Ein klarer Verstoß gegen die Richtlinie für Baustellen.

Um das ganze sogar noch zu verschlimmern steht jetzt ein mit Beton ausgegossener Brunnenring auf dem ehemaligen „Radweg“ und verengt den Weg noch weiter, obwohl auf der Fahrbahn ausreichend Platz wäre. Und wenn nicht muss man halt mal die Mittelinsel entfernen. Aber nein, man beeinträchtigt natürlich mal wieder nur Rad- und Fußverkehrsfluss.

Auf dem was vom Gehweg noch vorhanden ist, hat man Baustellenbaken hingestellt, die keinerlei Funktion erfüllen und den Platz noch zusätzlich und unnötig einengen. Geh- und Radwege, insbesondere in Baustellen sind keine Lagerflächen für Gerümpel der Baufirmen! Wenn man schon eine so rechtswidrige und dumme Konstellation wählt, muss man doch zumindest den Platz der möglich ist auch voll zu Verfügung stellen. Aber nein in Duisburg geht KFZ-Verkehr über alles, sogar über Leichen.

Wofür bezahlt man die Leute, die für die Genehmigung von Baustellen verantwortlich sind, eigentlich? Fürs Rumsitzen?

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#Bahnsinn: Die unseriöse Informationspolitik der Bahn – #Verspätung #ÖPNV

Erstellt am 6. November 2024 von ulrics

Am 01. Oktober erlebte ich einmal mehr die Verspätung des RE19 von Duisburg HBF nach Düsseldorf Flughafen.

Obwohl am Bahnsteig längst eine signifikante Verspätung angekündigt war, behauptete die App um 6:12 noch dreist, dass der RE19 nur eine Minute Verspätung hätte. Da stellt sich erst einmal die Frage, warum der Duisburger HBF besser informiert ist als die Bahnapp. Hier liegt ein massives internes Informationsdefizit der Bahn vor.

Um 6:21 machte ich den nächsten Screenshot Da sollte der RE19 um 6:21 abfahren und berücksichtigte dabei nicht, dass nahezu zeitgleich der RE1 (6:23) abfahren sollte. Zudem ging die Bahn hier auch von einer völlig unrealistischen Fahrzeit von 4 Minuten von Duisburg HBF bis Flughafen aus. Selbst der Fernverkehr kann auf dieser Strecke nicht so schnell fahren, dass dieser nur vier Minuten braucht. Dass einem in der App also falsche Verspätungen angezeigt werden liegt auch an völlig falschen Grundannahmen für die Fahrzeit.

Zum Schluss noch ein Screenshot der realen Fahrtzeit von Duisburg HBF zum Flughafen Düsseldorf. Die 8 Minuten Fahrtzeit wurden zwar eingehalten, aber die Verspätung war erheblich.

Und diese absichtliche Irreführung ist bei der Bahn Standard. Denn darauf zu verweisen, dass es eine Privatbahn wäre, während der Bahnhof Duisburg längst andere Zeiten anzeigt, liegt nur an der Bahn.

Gründe für die Verspätung bei der Ankunft in Duisburg wurden natürlich nicht angegeben. Diese Informationssalamitaktik nervt sehr. Ebenso nervt es, wenn nie klar ist, welcher Zug zuerst den Bahnhof verlässt. Gerade an den größeren Stationen hat man mehrere Optionen, sodass es relevant ist mit welchem man zuerst am Ziel ankommt.

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#murX: neuste Masche der ruzzischen Trollbots – #Fahrrad #Twitter

Erstellt am 5. November 2024 von ulrics

Ab und an suche ich bei murX (früher Twitter) nach bestimmten # wie etwa #Fahrrad. Neben interessanten Beiträgen sah ich letztens auch zwei Beiträge, die gar nicht zum Thema Fahrrad passen, aber den #Fahrrad hatten und noch dazu weitere. Inhaltlich ist hier offensichtlich, dass dahinter die ruzzischen Trollfabriken stecken. Scheinbar versucht man nun die Verbreitung dieser Propaganda zu erreichen indem man willkürliche # anfügt. Der gezeigte Screenshot ist leider nur ein Beispiel. Man erkennt diese Beiträge recht schnell, aber es ist offensichtlich, dass murX zu wenig gegen die Trollfabriken unternimmt. Eigentlich müsste solche Beiträge auch eine halbwegs gut programmierte KI ohne Probleme finden.

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#Duisburg: KFZ-Drängler Verkehrsregeln offensichtlich unbekannt – #Verkehrsgewalt #Fußverkehr #Fahrrad #Automorde

Erstellt am 4. November 2024 von ulrics

In Duisburg hat man echt nirgendwo Ruhe vor Verkehrsgewalt von Personen mit KFZ. Sei es nun das ständige Falschparken oder das Bedrängen.

Neuester Fall war mal wieder die akute Unkenntnis von zwei Autofahrenden von den Verkehrsregeln zum Überholen von Fußverkehr. Der Weg von der Rheinorange zur Kaßlerfelder Str. ist schmal. Etwa so breit, wie eine einspurige Fahrbahn. Rad- und Fußverkehr kommen hier klar, weshalb das m. W. auch als Rad- und Gehweg ausgeschildert ist.

Dennoch wollten zwei KFZ mit zwei angehängten Booten unbedingt vorbei. Während der eine noch halbwegs normal war, auch wenn er die Verkehrsregeln nicht kannte, war der andere vom Typ aggressiver Autofahrer, der eigentlich gar nichts am Steuer zu suchen hat.

Also mal abgesehen, dass die KFZ in dem Bereich aus meiner Sicht nichts zu suchen hatten, kommt hier noch dazu, dass diese offensichtlich, wie üblich, nicht die Verkehrsregeln kannten.

Genauer gesagt § 5 Absatz (4) der STVO:
„Beim Überholen mit Kraftfahrzeugen von zu Fuß Gehenden, Rad Fahrenden und Elektrokleinstfahrzeug Führenden beträgt der ausreichende Seitenabstand innerorts mindestens 1,5 m und außerorts mindestens 2 m.“
Entweder waren dort also 1,5 m oder sogar 2 m Abstand einzuhalten, was selbst dann nicht möglich gewesen wäre wenn man ganz am Rand gegangen wäre.

Radfahrende erleben Situationen mit zu geringen Überholabstand natürlich häufiger, weshalb diese in engen Bereichen eher mittig fahren. Aus Selbstschutz.

Man gewinnt den Eindruck, dass man heutzutage selbst zu Fuß eine Dashcam braucht, um aggressive Autofahrende gerichtsfest zu überführen. Das die Autoschwurbelstadt und die Autopolizei wenig bis gar nicht kontrollieren trägt sicherlich nicht dazu bei die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Dass bei sämtlichen Aktionen nur Radverkehr erwähnt wird, auch nicht. Und da Autominister Wissing der Meinung ist eine Prüfung würde für immer reichen, gibt es auch eine automatischen Nachschulungen in Hinblick auf den Mindestabstand. Es bleibt aus meiner Sicht als nur weiterhin die Sache selbst in die Hand zu nehmen, auch wenn das ziemlich anstrengend ist sich mit Personen in KFZ abzugeben, die offensichtlich die Verkehrsregeln nicht kennen oder nicht beachten wollen, weil denen das eigene Vorankommen wichtiger ist, als die Verkehrssicherheit. Die Unkenntnis kann jederzeit tödlich enden

Es wird Zeit, dass man endlich gegen Verkehrsgewalt mit der gleichen Konsequenz vorgeht, wie gegen Terrorismus.

Automorde nein Danke!!!

UPDATE
Nachträglich habe ich noch Google Streetview ausgewertet. Demnach stand, wo die beiden Fahrzeuge sich befanden ein vollständiges Durchfahrtverbot für alle Fahrzeuge, außer jene der Feuerwehr. Was einerseits belegt, dass scheinbar viele in KFZ Schilder nicht lesen können oder wollen und zweitens, dass Autoschwurbelstadt Duisburg völlig hirnrissig beschildert. Denn genau über diesen Weg führt die Umleitung zur Rheinorange. Scheinbar hat man diesen Weg, nach der Sperrung des eigentlichen Weges wegen den Arbeiten am Karl-Lehr-Brückenzug nicht angepasst. Oder man kennt bei der Stadt Duisburg die Verkehrsregeln nicht.

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#Autopresse DPA – #Motonormativity #Verkehrswende #Automorde

Erstellt am 3. November 2024 von ulrics

Am Donnerstag war mal wieder ein DPA-Artikel in der NRZ, der nicht neutral zum Thema KFZ berichtete. Sowohl die Begrifflichkeiten, wie auch die Zusammensetzung des Artikel war typisch autoaffin formuliert. Es ist auffällig, dass die Qualität der DPA eher minderwertig erscheint, wenn es um das Thema KFZ geht.

Schon in der Überschrift werden Radarfallen als Ärgernis dargestellt und im Artikel wir ein Automobilclub zitiert, der Radarfallen als Abzocke darstellt. Es ging um französische Radarfallen, die auch Fehlverhalten mit Handy und Abstand erfassen sollen.

Das Problem ist, dass hier einseitig die Meinung Abzocke verbreitet wird. Dabei ist das Fehlverhalten der Personen am Lenkrad zu recht verboten und mitunter viel zu billig in Anbetracht der Lebensgefahr, die beispielsweise von der Handynutzung am Steuer ausgeht. Gefährder am Steuer sollte man zügig aus dem Verkehr ziehen. Aber leider legt man beim Verkehr nicht die gleichen Maßstab an, wie bei Terroristen. Nachweislich sterben mehr Menschen an falsch gesteuerten PKW und LKW als durch Terroranschläge.

Symbolbild Verkehrsopfer

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#Nikotinlobby und Autolobby/#Klimaschmutzlobby haben viel gemeinsam

Erstellt am 2. November 2024 von ulrics

In einem älteren Perry Rhodan Heft (70er/80er) gab es eine Anzeige, die als solche nicht gekennzeichnet wurde, sondern quasi nur Fließtext war. In den damaligen Ausgaben, gab es noch häufig Zigarettenwerbung. Überschrieben ist der Text mit: „Anti-Raucher-Urteile fragwürdig“. Es wird die Behauptung aufgestellt, dass Aggressive Rauchgegner ein Antirauchverbot fordern würden. Inhaltlich wird damals die Behauptung aufgestellt, man müsse die gesundheitliche Schädigung einfach so hinnehmen, bzw. das wäre doch alles gar nicht so schlimm.

Dies Kampagne erinnert doch sehr, was die Autolobby bzw. die Klimaschmutzlobby abzieht um Menschen und Politik zu manipulieren, mangels fachlicher Kompetenz.

In dem Text wird auch auf eine Abhandlung von einem W. Mummenhoff (möglicherweise dieser hier) verwiesen, die angeblich etwas belegen würde. Die manipulative Absicht des Textes finde ich offensichtlich. Heute werden solche Manipulationen per Internet verbreitet, aber auch durch scheinbar seriöse Medien. Man muss sich einem Gebiet recht gut auskennen, um Behauptungen einordnen und zu widerlegen können. Aber alle sollten eigentlich wissen, dass ohne Quellen mit vagen Behauptungen, die gut klingen.

So manipuliert auch putin mit seiner Trollarmee, um unsere Unterstützung für die Ukraine zu mindern. Zu viele Menschen fallen darauf herein. Scheinbar wird an Schulen zu wenig unterrichtet, wie leicht man manipuliert werden kann.

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#Petition: Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplans unter Berücksichtigung des Klimaschutzes – #Klimaschutz #Verkehrswende

Erstellt am 2. November 2024 von ulrics

Wer für Verkehrswende ist muss gegen Autobahnaus- und Neubau sein.

Deshalb Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplans unter Berücksichtigung des Klimaschutzes mitzeichnen.

Mein Kommentar dort:

KFZ-Verkehr wird deshalb immer mehr, weil die Infrastruktur ausgebaut. Eine LKW-/ PKW-Maut, welche die Kosten abdeckt gibt es nicht. Während man bei der Bahn also mit jedem Ticket die Schienenmaut mitbezahlt, herrscht bei Autobahnen Gratismentalität vor. Und durch Ausbau und Neubau wird der KFZ-Verkehr sogar noch erhöht.

Im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung zum Ausbau der A40 in NRW hat man zum Beispiel die Alternativen wie ÖPNV und Radschnellweg gar nicht berücksichtigt. Klimaschutz wurde ebenfalls nicht berücksichtigt. Sprich die Genehmigung war klimaschädlich. Kann man zwar gegen Klagen, kostet aber viel Zeit und Geld. Deshalb ist es an der Zeit das vorhanden Geld wenn überhaupt für Sanierung und Ersatz zu investieren ohne klimaschädliche Infrastruktur auch noch zu erweitern. Schließlich darf man nicht vergessen, dass Beton extrem klimaschädlich ist und je weniger verbraucht wird desto besser. Gleiches gilt für Kies, für welchen weiter Flächen der Nutzung für Nahrung und Natur entzogen werden, nur damit man weiter Kies abbauen kann. Beim Abbruch werden dafür dann riesige Deponien aufgeschüttet, welche ebenfalls nicht nachhaltig sind. Und im Endeffekt das alles nur damit die Bauwirtschaft gewinne macht? Wer egoistisch mit einem PKW/LKW fahren will soll gefälligst auch die vollen Kosten tragen! Allgemeinwohlschädliche Fortbewegung darf nicht länger subventioniert werden.

Zudem ist weitere Flächenversiegelung auch nicht mit der aus der Klimaerwärmungen resultierenden notwendigen Resilienz vereinbar. Denn je mehr Flächen versiegelt werden, desto schwerwiegender die Auswirkungen von Starkregen.

Auswirkungen, wenn Autobahnen priorität genießen.

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#Duisburg: Gehwegparken beenden! – #RuntervomGehweg #Anarchie

Erstellt am 1. November 2024 von ulrics

Nachfolgender Text ging heute als Email an die Bezirksregierung.

Am 30.09.2024 habe ich OB Sören Link aufgefordert einen rechtswidrigen Beschluss zu beseitigen. Wie nicht anders zu erwarten kam OB Sören Link der Aufforderung innerhalb der gesetzten Frist nicht nach.

In der Drucksache 3956 vom 03.05.2002 steht:
„Lediglich das einhüftige Gehwegparken wird toleriert, wo es bisher geduldelt wurde, wenn eine „Restgehwegbreite“ von 1,50 m verbleibt.“

In der Praxis hat das Ordnungsamt dies sogar auf 1,2 m abgesenkt nach eigener Aussage, obwohl bei 1,2 m definitiv kein Begegnungsverkehr ohne Störungen des Verkehrsflusses mehr möglich ist.

Die Stadt Duisburg (Politik) hat damit sinngemäß ein pauschales Gehwegparken beschlossen. Denn die Nichtahndung kommt in letzter Konsequenz einer Erlaubnis zum Gehwegparken gleich.

Die Stadt Duisburg betont regelmäßig, wenn es um Fahrverbote für LKW geht, dass Einschränkungen des fließenden Verkehrs einer Gefahrenlage bedürften. Dies ist auch korrekt und nachzulesen in § 45 StVO Abs. 9. Dieser Punkt gilt laut Bremer Fußverkehrsurteil des Bundesverwaltungsgerichtes ausschließlich für fließenden Verkehr. Nach diesem Urteil ist auch Fußverkehr fließender Verkehr, der für gewöhnlich auf dem Gehweg stattfindet.

Wenn die Stadt Duisburg also pauschal Gehwegparken erlaubt solange eine gewisse Restbreite bleibt, wird der Fußverkehrsfluss erheblich beeinträchtigt, allerdings gibt es keine begründende Gefahrenlage auf deren Basis man diese Entscheidung stützen kann. Was natürlich daran liegt, dass keine Gefahrenlage vorstellbar ist, die es notwendig macht Privat-KFZ das Abstellen auf dem Gehweg zu erlauben. Es ist also nicht nur so, dass ein rechtswidriger Beschluss getroffen wurde, sondern mehr noch so, dass die Stadt Duisburg ohne Begründung das pauschale Gehwegparken erlaubt hat. Dies resultiert in regelmäßigen Behinderungen, welche auch über die beschlossene Erlaubnis für Gehwegparken hinaus geht und teilweise deutlich unter 1 m liegt. Da die Markierungen bzw. Beschilderungen fehlen ist die Situation sogar unklarer.

Ich wende mich nun mehr an die Bezirksregierung mit der Aufforderung in Duisburg endlich für die Einhaltung von Recht und Gesetz zu sorgen. Ich lehne diese anarchischen Zustände im öffentlichen Raum zu Gunsten von KFZ ab!

Wie soll man Institutionen respektieren, die sich nachweislich nicht für Recht und Gesetz einsetzen und dadurch benachteiligen und diskriminieren?

KFZ Anarchie nein Danke!

Symbolbild Gehweg blockiert

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#Ihscooter auf festen Parkplätzen – #Augsburg

Erstellt am 31. Oktober 2024 von ulrics

Duisburg die Bevölkerung noch unter Leihfahrzeugen und Privatfahrzeugen auf Gehwegen leiden lässt, ist Augsburg schon weiter. Dort hat man sowohl für Ihscooter, wie auch für Mofa eigene Parkplätze eingerichtet. Das hat den Vorteil, dass die nicht auf Gehwegen rumstehen.

Denn oft stehen die Fahrzeuge auf viel zu engen Gehwegen. Es wird Zeit, dass mehr Städte dem Beispiel von Gelsenkirchen folgen, denn so wie jetzt geht es nicht mehr weiter.

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#Kunst: Industriekulisse bei Hochwasser – #Duisburg

Erstellt am 30. Oktober 2024 von ulrics

Mal wieder eine Aufnahme, die ich für besonders interessant halte, aufgrund der Struktur von Licht und Schatten, der Spiegelung der Industrie im Hochwasser und der Wolken. Die Wildheit der Natur vereint mit der Form der Zivilisation. Die Gegensätze zusammengefasst.

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#murX: Accounts heißen plötzlich Tagesschau – #Fakenews

Erstellt am 29. Oktober 2024 von ulrics

Vor einigen Wochen wurde mir bei murX (früher Twitter) ein Werbeaccount plötzlich als Tagesschau angezeigt.

Wenn man auf das Profil klickte wurde der richtige Name angezeigt. Kurz darauf sah ich dies auch in einem weiteren Fall:

Ich frage mich, was dies soll. Ist da etwas in der Datenbank von murX durcheinandergeraten oder hatte man die Absicht hier Fakenews unter dem Labeltagesschau zu Teilen.

Bei dem einen Account bin ich recht sicher, dass es kein ruzzischer Troll ist. Also bleibt ein seltsames Gefühl zurück, dass murX hier Menschen Informationen aus falschen Quellen unterschieben will. Wenn man die rechte Gesinnung von Musk nimmt, könnte man fast zu der Annahme gelangen, dass er da etwas für die Endphase des Wahlkampfes in den USA erprobt hat. So oder so sollte man bei murX immer sehr skeptisch sein. Denn wenn Accounts plötzlich anders heißen und etwas anderes vorgaukeln, dann kann es durchaus passieren, dass hier Menschen reinfallen und denken sie hätten eine seriöse Quelle vor sich. Dies ist sogar hochgefährlich.

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#Undurchdacht: An Tankstellen sollen Schnellladepunkte Pflicht werden – #FDP #SPD #Grüne

Erstellt am 28. Oktober 2024 von ulrics

Während an Tankstellen noch Handynutzung verboten ist, will die Bundesregierung Schnellladepunkte an Tankstellen nun sogar vorschreiben. Dabei ist gerade beim Laden die Brand- und Explosionsgefahr von Akkus erheblich. Im Gesetzesentwurf und der Abwägung wird dies nicht einmal erwähnt.

Siehe achfolgende Pressemeldung vom 01. Oktober 2024:
Berlin: (hib/HAU) Tankstellenunternehmen, die über mindestens 200 öffentliche Tankstellen verfügen, sollen dazu verpflichtet werden, ab dem 1. Januar 2028 auf dem Betriebsgelände jeder dieser Tankstellen mindestens einen Schnellladepunkt zu betreiben. Das sieht der von der Bundesregierung vorgelegte Gesetzentwurf „zur Änderung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes“ (20/12774) vor.

Mit zunehmender Etablierung der Elektromobilität und im Hinblick auf das Ziel von 15 Millionen Elektro-Pkw im Jahr 2030 werde eine erhebliche zusätzliche Nachfrage nach Lademöglichkeiten entstehen, schreibt die Bundesregierung. „Um diesen Bedarf sicher zu decken, sollen auch ordnungspolitische Maßnahmen ergriffen werden.“

Ziel der Gesetzesänderung sei daher die Ausstattung eines bedeutenden Anteils öffentlicher Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur ab dem Jahr 2028, um auch über das Jahr 2025 hinaus (Planungshorizont Deutschlandnetz) einen Beitrag zum bedarfs- und flächendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur zu leisten und das Vertrauen in die Elektromobilität zu steigern, heißt es in der Vorlage. Um den verpflichteten Tankstellenunternehmen die Möglichkeit einzuräumen, die Standortauswahl für die Bereitstellung von Ladeinfrastruktur teilweise auf der Grundlage eigener wirtschaftlicher Erwägungen oder unter Berücksichtigung weiterer Gesichtspunkte wie beispielsweise der örtlichen Gegebenheiten zu treffen, ist in dem Gesetzentwurf ein Flexibilisierungsmechanismus vorgesehen. Dieser soll für bis zu 50 Prozent der unter die Verpflichtung fallenden Tankstellen die Möglichkeit eröffnen, den Ladepunkt entweder zusätzlich an einem anderen Tankstellenstandort des Unternehmens oder in einem Umkreis von 1.000 Metern bereitzustellen.

In der Vergangenheit sei die Mineralölwirtschaft aufgefordert worden, verbindlich zu erklären, einen angemessenen Beitrag zum Aufbau der Schnellladeinfrastruktur zu leisten, schreibt die Bundesregierung. Sie habe eine Erklärung zur Ausrüstung von mindestens 25 Prozent aller Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur (mindestens 150 Kilowatt) bis Ende 2022, von mindestens 50 Prozent bis Ende 2024 und von mindestens 75 Prozent bis Ende 2026 abgeben sollen. Die Mineralölwirtschaft sei diesen Aufforderungen „trotz geeigneter Förderprogramme“ nicht nachgekommen, heißt es in der Vorlage. Mit Stand März 2024 befänden sich erst an rund sieben Prozent der Tankstellen in Deutschland Schnellladepunkte mit einer Ladeleistung von mindestens 150 Kilowatt.

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#Automorde: Esslingen in der Aktuellen Stunde – #WDR

Erstellt am 27. Oktober 2024 von ulrics

Am 24.10.2024 gab es einen Bericht zu der von einem Autofahrer getöteten Mutter mit zwei Kindern in der Aktuellen Stunde des WDR. Gemäß Seite des WDR hat den Bericht ein Sebastian Galle erstellt.

Schon die Anmoderation der Beitrags zu Esslingen fand ich schrecklich. Warum übernimmt die Aktuelle Stunde Polizeisprech mit angeblich verlorener Kontrolle und erfasst? Diese Begriffe verharmlosen die tägliche Tötung von Menschen durch Tatwaffe KFZ.

Wenn die Unfallursache erst noch ermittelt werden muss, dann kann und darf nicht behauptet werden, dass der Fahrer die Kontrolle verloren hat oder auf den Gehweg geschleudert wäre. Das ist dann unseriös.

Auch dieser Begriff „erfasst“ ist ein Unwort. Korrekt wäre hier ausschließlich „Autofahrer tötet Mutter mit zwei Kinder“, dass die Ursache unklar ist ändert nichts am Ergebnis. Ob vorsätzlich oder fahrlässig klärt Polizei bzw. Staatsanwaltschaft. Wobei aus meiner Sicht oft bedingter Vorsatz vorliegt.

Wie man in § 3 StVO nachlesen kann:
„(2a) Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.“

Demnach ist Fakt, dass der Fahrer überhöhte Geschwindigkeit hatte, denn ansonsten hätte er rechtzeitig bremsen können. Das ist völlig unabhängig von der maximalen Höchstgeschwindigkeit unter optimalen Bedingungen. Aber dieser Umstand ist den meisten Menschen mit KFZ ja leider nicht bekannt. Auch weil die Medien auf diese Themen nicht richtig eingehen. Denn die zulässige Höchstgeschwindigkeit gilt immer nur und den günstigen Umständen.

Das Bürgermeister Matthias Klopfer sagt man müsse etwas tun hätte bei mir zur Frage geführt, warum denn bisher nichts getan wurde die Behauptungen von Herrn Brockmann stimmen nicht. Es muss nicht erst etwas passieren, damit die Behörden handeln können. Es geht immer präventiv zu handeln, wenn man es sauber begründet, nur leider begründe Behörden oft nicht sauber. Möglicherweise sind kommunale Behörde damit auch überfordert.
Anstatt eine Verkehrsgefährdungsbeurteilung durchzuführen, analog zum Arbeitsschutz, wartet man lieber bis es Tote und Verletzte gibt. Auch mit der heutigen StVO geht es problemlos, einen Gefahrenlage nach § 45 StVO zu belegen. Es ist etwas aufwändiger aber immer machbar, allerdings muss man auch des Willens sein die Hauptgefahr,den KFZ Verkehr, einzuschränken. Daran mangelt es nach meiner Erfahrung häufig bei der lokalen Politik.

Der von Brockmann verwendet Begriff „Unfallschwerpunkt“ ist aus meiner Sicht Quatsch. Das ist keine präventive Herangehensweise, sondern Abwarten, dass zufällig alle Unfallbedingungen zusammenkommen. Es ist mir Unverständlich, dass man bei der Prävention im Verkehr, nicht sauber, wie im Arbeitsschutz arbeitet.

Natürlich arbeiten auch andere Medien unseriös in Hinblick auf sogenannte „Unfälle“, aber ich habe dies mal als Beispiel herausgegriffen. Wie soll Vision Zero Realität werden, wenn selbst der öffentliche Rundfunk es nicht hinbekommt. Ich finde jeden Toten/jede Tote im Verkehr zu viel. Im diesen Sinne: „Automorde Nein Danke!“

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#Automorde nein danke! – #Fahrrad #Gehweg #Fußverkehr #VisionZero

Erstellt am 26. Oktober 2024 von ulrics

Was für mich Automorde sind, hatte ich hier definiert.

Jetzt frage ich mich, ob man da nicht ein Logo erstellen sollte, analog zu dem bekannten „Atomkraft nein Danke!“, wobei man ja hier nicht die Technologie ablehnt, nur was manche Menschen damit anstellen.

Vor vielen Jahren hat man in den Niederlanden die Verkehrswende mit einer Kampagne wegen der vielen Todesfälle angefangen und ich bin der Meinung, dass es auch in Deutschland an der Zeit ist, gegen die täglichen Tötungen etwas wirksames zu tun. Die hilflosen Glitzerkleidungskampagnen ohne Nachweis der Wirksamkeit sind ein Armutszeugnis für VisionZero. Realität ist eher zugeparkte Gehwege und weitere Gefährdungen von Fahrrad- und Fußverkehr.

Hier braucht es mehr Protest statt die Hinnahme als Lebensrisiko im Alltag. Tötungen durch KFZ sind keine tragischen Unfälle, sondern überwiegend vorsätzliche Taten, die durch Verstöße gegen die Verkehrsregeln eintreten. Von wenigen Ausnahmen abgesehen dürfte es keinen Grund geben, gegen Verkehrsregeln zu verstoßen.

Geisterrad als Symbol für Verkehrstötungen

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#Datenschutz: Terrorabwehr gegen Freiheit – #NRZ #Automorde

Erstellt am 25. Oktober 2024 von ulrics

Wenn ich in der NRZ vom Dienstag lese „Der entscheidende Tipp kam aus dem Ausland – wieder einmal.“ Dann stellen sich mir Fragen. Erst einmal natürlich die Frage, warum eine angeblich kritische Presse eine Behauptung als Fakt wiedergibt. Oder hat die NRZ Zugriff auf alle Unterlagen des Geheimdienstes und kann prüfen, dass dies den Tatsachen entspricht?
Dann kommt natürlich die Frage, ob es reiner Zufall ist, dass bei angeblich verhinderten Anschlägen auf ausländische Geheimdienste verwiesen wird und auch nur diese an die Öffentlichkeit gelangen. Ist es nicht viel mehr so, dass die Geheimdienste diese Informationen gezielt verbreiten, um einen Grund zu liefern für mehr Befugnisse? Man darf schließlich nicht vergessen, dass

Was kommt als nächstes? Müssen sich alle einen GPS-Tracker implantieren lassen? Und was ist wenn auch das nichts hilft? Soll die Spirale der Überwachung und Beschneidung der Freiheit sich immer weiter drehen, nur weil Medien unreflektiert Behauptungen wiederkäuen? Wo ist hier die kritische Presse Unsinn zu hinterfragen?

Nicht zuletzt muss man eine Kosten-Nutzen-Analyse durchführen. Terroranschläge können nicht verhindert werden. Wenn man die Freiheit sehr stark einschränken muss, um wenig mehr Effekt zu erzielen, dann sind die Kosten zu hoch, besonders wenn man dies mit anderen Lebensgefahren im Alltag vergleicht. Luftverschmutzung töten viele Menschen, Verkehr tötet auch mehr Menschen als Terroristen, aber trotzdem fokussiert man sich auf eine Nebengefahr, statt die Hauptgefahren in Angriff zu nehmen. Und zur Terrorprävention, liest man eigentlich auch nichts. Mit Prävention meine ich die Menschen gar nicht erst zu Terroristen werden zu lassen. Die Berichterstattung der NRZ ist auf jeden Fall einseitig und unkritisch um nicht zu sagen fast schon popolistisch.

Symbolbild Deutschland als Überwachungsstaat von Ulrich Scharfenort

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#Düsseldorf: Gefährliches Hindernis oder Falschparken? – #Fahrrad

Erstellt am 24. Oktober 2024 von ulrics

In Düsseldorf ist man etwas besser als Duisburg in Hinblick auf den Radverkehr aber immer noch schlecht. Hier ein Beispiel, wo ich mich frage, ob man das als Falschparken auf dem Radweg oder als gefährliches Hindernis (§ 315b StGB) werten sollte. Denn schließlich ragt hier eine Anhängerkupplung ca. 30 cm in einen gerade einmal 1 m breiten Radweg. Was man jetzt nicht sieht ist, dass der Anhänger für den Transport auf ein Dach dient, wobei dieser dort sehr lange steht und keine Maßnahmen getroffen wurden um die Gefährdung bzw. Behinderung zu verringern. Mir ist das unverständlich. Man sollte vielleicht solche Baustellen unter Genehmigungsvorbehalt stellen, denn eigentlich müsste der Radweg hier auf die Fahrbahn geführt werden, denn legal nutzbar ist der Radweg nicht mehr, aber andererseits dürfte der auch nicht nutzungspflichtig sein und ist es trotzdem.

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#Bahnsinn: Mais auf Bahnhofsdach

Erstellt am 23. Oktober 2024 von ulrics

Es ist verwunderlich, was man manchmal so sieht. Wie etwa hier der Bewuchs eines Bahnhofsdaches mit zwei Maispflanzen. Wie der Mais wohl dorthin gekommen ist? Und müsste so etwas nicht bei der Reinigung des Dachs verschwinden? Oder ist das ein Versuch des Urban Gardening? Aber da die Bahn an vielen Stellen durch mangelhaften Grünschnitt auffällt dürfte auch dies wohl auf die gleiche Ursache zurückzuführen sein.

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#Bahnsinn: VRR nie zuständig – #Klimaschutz

Erstellt am 22. Oktober 2024 von ulrics

Es ist schon seltsam, man schreibt dem VRR direkt oder in Kopie zu einem spezifischen Thema, wie etwa mangelhafte Informationsflüsse bzgl. der Verspätung RE19 oder wegen unzutreffender Aushangfahrpläne und jedes Mal verweist der VRR auf das Unternehmen, was den Betrieb durchführt und fühlt sich nicht zuständig.

Ist das wirklich ein Wunder, dass es ständig Ausfälle und Verspätungen gibt, wenn sich das Unternehmen, welches eigentlich koordinieren sollte und zumindest den Bahnverkehr beauftragt? Wenn man immer nur die Arbeit wegschiebt und Datenschutz als Ausrede nutzt, statt zu erkennen, dass falsche Informationen ein erhebliches Ärgernis sind. Aber scheinbar ist hier mehr „Beamtenmentalität“ als Service vertreten. Dabei ist doch offensichtlich, dass die Kundschaft nicht interessiert wer konkret zuständig ist, sondern die Abstellung der Probleme.

Es nervt wenn zig Stellen zuständig sind und am Ende nur Chaos rauskommt. Ein Grund mehr endlich die lokalen Unternehmen aufzulösen und alle in den VRR als ein Unternehmen zu überführen. Aber die Politik ist ja dagegen, dann dann Aufsichtsratsposten wegfallen, wes denen offensichtlich wichtiger ist als guter ÖPNV.

Und Egoismus scheint in der Politik auch oft wichtiger zu sein als Klimaschutz.

Symbolbild schlechter Service ÖPNV

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#Zeitumstellung: Deutschland kümmert sich nicht drum

Erstellt am 21. Oktober 2024 von ulrics

Vor einiger Zeit wollte ich mal von der Bundesregierung wissen, wie der aktuelle Sachstand bei der Zeitumstellung ist, denn bekanntlich hat die EU, die Klärung auf die EU-Mitglieder geschoben.

Als Antwort auf meine Frage, gab es aber keine Auskunft, sondern nur der Hinweis, dass aktuell bei der EU nichts laufen würde. Man sollte doch eigentlich annehmen, dass das zuständige Ministerium daran arbeiten würde, wie man am Besten die Zeitumstellung abschafft, aber scheinbar will man sich nicht darum kümmern das Problem zu beseitigen.

Das heißt man verschnarcht weiterhin die Lösung dieses Problems, obwohl es für Wirtschaft und Menschen schlecht ist.

Zeitumstellung Demoflyer

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#Duisburg: LKW zerstören Allgemeingut – #Rheinhausen #Duisport #Fahrrad

Erstellt am 20. Oktober 2024 von ulrics

An der Kreuzung von Wilhelm und Bach Straße ist der Radweg durch ein Gitter „geschützt“. Scheinbar hat sich dort in letzter Zeit mal wieder mind. ein LKW-Fahrer durchgequetsch und dabei das ganz verboten.

Es nervt, dass die LKW von Duisport überall durchfahren und das Eigentum von uns allen beschädigen. Es wird Zeit für eine ausreichende Kontrolle Falschfahrer zu sorgen und mehr Gebiete für LKW zu sperren, damit nicht die Allgemeinheit weiterhin die Kosten für die Schäden und die Auswirkungen trägt. Hier etwa die Gefährdung von Radfahrenden bzw. die Einschränkung der Nutzbarkeit des Radwegs.

Wird brauchen endlich einen OB, der auch für die Einhaltung von Recht und Gesetz sorgt. Insbesondere wenn es um leichter verletzbare Verkehrsteilnehmende geht. Sicherheit geht nach neuer StVO vor der Flüssigkeit des Verkehrs. LKW raus aus Wohnbereichen, wenn die nur durchfahren!

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#Duisburg: Vorbildfunktion Ordnungsamt Fehlanzeige – #Falschparken

Erstellt am 19. Oktober 2024 von ulrics

Die Rechtsprechung sagt eindeutig, dass kein Teil des Fahrzeugs ins Halteverbot ragen darf. Das Ordnungsamt ist u. a. für die Kontrolle der Einhaltung der Verkehrsregeln zuständig. Dem Ordnungsamt kommt damit automatisch eine Vorbildfunktion zu. Eigentlich. Aber die Stadt Duisburg ist ja eine Stadt, die Falschparken rechtswidrig toleriert. Da fragt man sich warum soll man sich auf dem Fahrrad oder zu Fuß an Verkehrsregeln halten, wenn die Stadt alles für Karren tut.

Da passt es natürlich ins Bild, dass auch das Ordnungsamt sich nicht an Verkehrsregeln hält. Sind zwar nur ein paar Zentimeter und nicht ein Meter, wie man teilweise größeren Fahrzeugen sieht, aber trotzdem steht das Fahrzeug völlig unnötig im Parkverbot.

Ich wette an anderer Stelle ist das Ordnungsamt ganz penibel.

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